魏牌这次调整可真是让人感慨啊，这可是它12个月里的第二次更名了。话说长城汽车旗下的魏牌这次可是认真的，从独立运营主体回归长城品牌公司统一管理，“魏牌新能源”这个名字又变回了“魏牌”。2025年5月才刚刚改成“魏牌新能源”，仅仅8个月时间就又变了回来。这个品牌名称的变更也给行业带来了不少关注。 魏牌这次的调整还包括了渠道模式的改革，把全面直营模式改为“直营+代理”双轨制。这次变化真是蛮大的，冯复之出任魏牌首席执行官推动了全面直营模式后，2025年12月老将赵永坡接任了这个职位，随后就启动了新一轮组织与渠道优化。从内部架构重组来看，高山、蓝山、摩卡和旗舰车型V9X（原代号DE）被设立为四大作战单元。 冯复之离任后，赵永坡又接手了这个角色，这是长城汽车给予魏牌更大的期望吧。毕竟这个高端品牌的定位可不是轻松就能达到的，之前12个月内两次更名就足以说明问题了。 魏牌的发展历程也挺起伏的，“魏牌”这个名字可是以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌啊。从现在看来，这也是长城汽车为了探寻自主高端品牌市场再次做的一次尝试吧。 这次渠道模式的调整也是重要内容，“直营+代理”双轨制又一次给人耳目一新的感觉。去年5月20日魏牌在上海举办品牌焕新活动时宣布全面转向直营模式时，还有谁能想到呢？没想到啊没想到。 赵永坡接任后马上启动新一轮组织与渠道优化工作，“直营+代理”双轨制终于付诸实践了。特别是蓝山车型率先进入经销商渠道时大家都很期待啊。 老话说得好，“车到山前必有路”，更何况现在已经是2026年了呢。这个“直营+代理”模式的试行也让我们看到了希望，毕竟纯直营模式成本太高了，“直营+代理”既能保持品牌对终端价格的把控又能扩大覆盖范围。 大家都在说2025年是关键年呢，“品牌与组织架构的动态调整”这个策略在汽车圈里真是屡见不鲜啊。作为自主高端品牌里面的一员当然得折腾折腾啦。 有人说了销量是王道，“2025年累计销量10.2万辆”的成绩可真不错啊，“同比增长86%”的幅度也是非常可观的。 但是面对“30万元以上高端车型”的市场来说还需要继续努力吧？“经销能力还需建设”，“解决双销模式下的价格统一问题”都是亟待解决的问题呢。 “车企都在想办法”，“如何平衡成本和市场”，这就像一道难解的数学题一样让人头疼不已啊。 “好的策略当然是要不断优化的”，“直营+代理双轨制”的尝试也是为了更好地服务用户和适应市场变化嘛。 所以说“高端化突破”的成功与否还真得靠赵永坡带领下的团队努力啦！