中国电动车百人会论坛上，远景动力的高管放话了，想把公司做大做强，就得把海外销量做到总销量的50%以上，还得在各个区域稳住份额。眼瞅着欧美对本地化生产的门槛越来越高，欧洲那边规定到2026年，在欧盟交付的产品，整个价值链起码得有60%在当地完成；美国更是霸道，电芯生产必须100%本地化。远景动力已经把卷子交上去了，在国内有江阴、鄂尔多斯、十堰三座基地，在日本神奈川和茨城还有两个基地，美国田纳西、英国桑德兰、法国杜埃、西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔也都有布局。目前产能加起来是12.5GWh，等到2026年规划总产能能飙到300GWh。 这事儿还得从10月19日说起。那天宝马集团宣布要跟远景动力长期合作，后者得给下一代车型提供专为宝马架构设计的高性能大圆柱电芯。这也是宝马头一回把46系圆柱电池的第三张订单交给中国厂商，意味着远景动力在全球大圆柱赛道上抢到了关键的门票。不光是合作订单落地了，远景动力还把扩产计划给提上了日程。他们打算在美国南卡罗莱纳州建一座零碳电池工厂，规划产能是30GWh，预计到2026年就能投产。加上之前在肯塔基州给奔驰建的超级工厂，远景动力在美东西两岸就形成了“双基地”布局，直接满足了欧美市场对本地化生产的要求。 根据合作细节来看，远景动力要给宝马的“NEUE KLASSE新世代车型”供应46系圆柱电芯。这种电池直径都是46毫米，高度有95毫米和120毫米两种规格，分别用来匹配轿车和SUV。这可是宝马第一次把大圆柱电芯标准写进全球扩张蓝图里呢。除了宁德时代和亿纬锂能，远景动力也成功挤进了“宝马朋友圈”。 宝马为啥突然要换芯？其实就是为了技术上的飞跃。新电芯兼容400伏和800伏的高压平台，不光成本下降了50%，快充时间缩短了30%，能量密度还提升了20%，续航里程增加了30%，钴用量减少了50%，铜用量也削减了40%。 原来在外界看来还是“怀疑派”的宝马这回是全情投入了。他们用一张订单给行业打了一剂强心针。你看现在的大圆柱供应链已经分出了阵营：一边是以特斯拉为核心的松下、LG化学阵营；另一边是以宝马为核心的宁德时代、亿纬锂能和远景动力阵营。这两大阵营背靠背扩产，竞争跟合作并存，最终把圆柱电池推向了更广的市场和更高的能量密度门槛。 再看宝马这边的布局也很清晰：他们已经和宁德时代、亿纬锂能锁定了六座电芯工厂。这六座工厂分别是中国两座、欧洲两座、北美两座。其中有五家工厂的东家是中国厂商呢！而且这些工厂的供货范围覆盖了全球市场——中国制造的电芯将同时服务欧洲客户和美国客户。