新春时节，记者跟随团队前往辽东湾，实地记录了一群“追冰人”的工作历程。这片海域是中国纬度最高的海湾，冬季会形成大面积的浮冰，严重影响航运、油气开采及沿岸居民的生活。 为了给防灾减灾提供科学依据，每年冬季，渤海和黄海海域都会有一群科研人员乘着破冰船来回穿梭。这次登上“极地”号破冰科考船的人有季熠非、张乔乔、张伟、曹晓卫、李楠等人。 辽东湾每年12月下旬开始结冰，目前正值冰期最严重的时候。海面上浮冰覆盖面积超过1万平方公里，将近40%的海面被浮冰覆盖。海上浮冰最厚的地方能达到50厘米。在海事部门批准后，大家登上了这艘船。 一下船就感受到刺骨的寒冷。王业和张乔乔操作着无人机进行大范围观测，尽管她们平时飞得很熟练，但在这样的天气里却变得困难重重。 领队黎舸介绍说，室外气温经常低于零下20摄氏度，队员们即使穿得很厚也会感到刀割般的疼痛。 这次调查队共有20人参与行动，从1月中旬就已经开始工作。他们在辽东湾核心冰区内设置了26个具有代表性的站点，每天会前往4到6个站点进行测量。 采冰组组长曹晓卫说戴两层手套也会被冻透，作业完了手会红肿甚至拿不起筷子。 为了保证样品的准确性，采冰组必须第一时间处理并冷藏好样品。 完成作业后，科研人员还会在晚上继续进行测试工作，因为白天会受到太阳影响。 张伟船长解释说为了安全起锚后要重新找地方抛锚以避免危险发生。 晚上大家在甲板上继续工作时还能看到身后的中国海油锦州93油田平台被海冰包围着。 由于水深问题我们无法直接靠近平台所以只能坐吊笼上去观测。 李楠说他父亲当年就在第一代“极地”号工作过很激动现在国家能造出这种破冰船了。 自1986年以来“极地”号已经走过40年经历了两次更新换代技术水平达到了国际领先地位但不变的是那股不畏艰险的精神。 现在“极地”号已经具备了一米厚当年冰持续破冰能力和多种科研能力但那种精神却一直延续下来不断激励着新一代科研人员在这片冰天雪地中留下坚实的足迹。