现在是2016年的时候，福田汽车搞了个挺大的动作，他们发布了全球第一款自动驾驶的轻卡，算是把这个行业给带起来了。到了2025年，他们又拿出了自己的HWA组合辅助驾驶技术，把重卡的小批量交付给了客户。到了2026年，他们就正式开始大规模供货了。这技术到底有多牛？主要是靠福田自己琢磨出来的ADU域控总成来搞控制，配合上1个前向毫米波雷达、1个前向摄像头和2个角毫米波雷达这1V3R1D的感知方案，就能把周围的路况看得清清楚楚。再加上他们自己做的“感知-决策-控制-协同”全链路技术，还有跑了100万公里验证出来的算法模型，就能把辅助驾驶做得特别稳当，让人开着特别省心。 这套HWA技术不光是把安全给守住了，还能给物流行业带来实打实的好处。比如LCC车道居中控制能帮司机把方向盘扶正，DCLC拨杆变道让换道变得像老手一样顺手，Nudge车道内微避障能在碰到大车或者小石子的时候帮着避开点缝隙。还有AEB和双预警这两个功能反应特别快，能把追尾或者跑偏的风险挡在门外。有了这些功能，跑长途的司机就不用一直紧握方向盘那么累了。 除了安全这块，他们还在驾驶体验上动了脑筋。PACC预见性自适应巡航和ICA集成式巡航辅助这两个功能被整合到了一起，再加上用了ADASIS V2底图提前知道前面有什么弯道或者坡路，就能让车速和动力输出配合得刚刚好。这就好比有个老司机在旁边帮着开车一样，跑得又稳当又连贯。这也是福田汽车在2016年搞出那个自动驾驶轻卡之后一直在坚持做的事儿，他们拿了国内第一张商用车自动驾驶路测牌照。这次HWA技术能落地，说明他们把技术和物流实际需求结合得特别好。 未来福田汽车还会继续在这上面使劲儿，让更多智能化的东西用到商用车上。毕竟这已经是商用车智能化升级的一个新开始了嘛。