春节消费持续升温，西部陆海新通道迎来年度跨境年货运输高峰。1月31日，一列满载东南亚特色食品的货运专列从钦州港东站发出，这是2026年该通道首趟年货专列。相较传统海运，运输时效缩短约15天，为西南地区消费者带来更及时、更丰富的节日选择。 研究认为，这波“东盟年货热”主要由三方面因素推动。首先，消费升级带动进口食品需求增长，2025年我国进口食品市场规模突破2.3万亿元，年增长率保持在12%以上。其次，通道基础设施更完善，1月30日竣工的钦州铁路枢纽扩能工程使关键节点通过能力提升40%，缓解了此前的“单线拥堵”。第三，RCEP实施四年来，东盟国家对华农产品出口关税平均下降8.7个百分点，贸易活跃度随之提升。 当前，西部陆海新通道“陆海联动”效应持续显现。数据显示，通道辐射范围已扩展至18个省级行政区，运输品类从最初50余种增至1300多种，其中食品类占比达34%。重庆、成都等内陆城市通过该通道进口生鲜，物流成本较传统路径降低22%。 面对春节消费旺季，铁路部门推出“三优先”保障机制：优先配车、优先装运、优先卸货。南宁局集团调度所负责人介绍，1月以来已加开冷链专列26趟，保障东盟水果、海鲜等时效性商品实现当日装车、次日发运。依托这个模式，泰国椰汁等商品从产地到西部超市货架最快仅需72小时。 专家预测，随着中老铁路与西部陆海新通道实现更紧密衔接，2026年经该通道运输的东盟农产品量有望突破80万吨。商务部研究院指出，“通道经济”正在重塑西部消费市场格局，预计将带动西南地区进口食品消费规模在五年内实现翻番。
西部陆海新通道年货班列开行，既是春节旺季的运输需求释放，也折射出我国扩大开放与区域协同发展的进展。通道功能正由运输线路向综合贸易枢纽延伸，基础设施完善与运力提升相互叠加，继续增强了跨境供应链的稳定性与效率。随着钦州铁路枢纽扩能工程投用，通道运输潜力有望持续释放，为西部地区经济发展和居民消费升级提供更有力支撑。