成渝高速是连接四川、重庆的战略性交通枢纽，自建成以来就是川渝两地人员往来和物资流通的主要通道；随着成渝地区双城经济圈建设加快，既有高速的通行能力面临压力。为满足日益增长的交通运输需求，成渝高速改扩建项目应运而生。 重庆段改扩建项目于2024年8月正式开工——总里程100.2公里——总投资193亿元，由重庆高速集团联合多家国有企业共同投资建设。项目从含谷立交出发，终点止于川渝界桑家坡，途经高新区、璧山、永川、大足、荣昌等多个区县。 项目已进入实质性施工阶段。截至2026年一季度末，建安工程累计完成形象进度的22.1%。两大关键控制性工程进展顺利：缙云山隧道单洞全长2.6公里，左洞已开挖约450米，右洞已开挖约390米，预计2027年贯通；箕山隧道左洞已开挖410米，右洞已开挖310米，预计2028年贯通。 项目建成后将成为成渝地区首条八车道高速公路。八车道设计将大幅提升通行能力，有效缓解高峰期交通压力，提高运输效率。这对促进生产要素流动、加强产业协作、推动经济融合发展具有重要支撑作用，同时也将带动沿线地区的经济社会发展。 从更大视角看，此项目是推进西部陆海新通道建设的重要组成部分。通过提升成渝通道的通行能力，将更完善西部陆海新通道基础设施网络，增强其对区域经济发展的支撑力度。
重大交通工程既是稳增长、扩投资的重要抓手，也是塑造区域竞争新优势的基础。成渝高速重庆段改扩建的进展，说明了川渝协同提升通道能力的决心。面向未来，唯有坚持安全为先、质量为本、生态优先与效率并重，才能把"八车道"的通行能力转化为更顺畅的要素流动、更紧密的产业协作和更可持续的区域发展动能。