2023年，江苏就把合青高铁的各段都排上了日程，尤其是宿迁到新沂这段早就开始了，还有青岛联络线也在同步搞起来了。按计划，潍宿段会在2028年通车，可整条合青高铁能不能真正跑起来，还得看2029年泗县到宿迁段能不能按时建好。如果这段不修好，整条线就像断了气一样活不起来。至于那个困扰大家的难题——59公里的路怎么拖到现在还没动工？根本不是因为有技术门槛，而是可研报告过期了、用地手续得重新批、两省之间来回拉扯耽误了时间。好在去年年底江苏重新拿到了用地预审，今年年初直接给挂上了“确保开工”的牌子，这才算一锤定音解决了问题。安徽那边早就急得不行，合肥到泗县这一段其实早在2025年底就通车了，可列车一到泗县东站就停住了。再往北59公里是江苏境内的“卡脖子”地段，安徽想帮忙却管不了那边的用地、可研还有钱的事，只能干看着邻居落后。这段短短的44.8公里别看不起眼，却是皖北地区第一次拥有两条北上的路线。向南它连着合肥枢纽，通过京港和沿江通道能直接到华南；向北它连着宿迁，接上潍宿高铁后还能一路向东去青岛。没了它，两条国家大动脉就是各走各的；有了它，才算是真正把它们连接在一起。 这次开工算是给苏北县域的高铁梦画上了一个圆满的句号。这是江苏“县县通高铁”攻坚行动里第一个真正落地的苏北县域项目。72亿元的投资、350公里的时速、全都放进了2026年的开工清单里——这些数字背后，藏着泗洪人多年来盼望着铁路像龙一样腾飞的愿望。目前整个工程进展很顺利，虽然高铁站还没开始打桩，但城南郊区的工棚已经搭起来了。乡政府公告栏里贴着最新的设计图纸，有人把照片发到本地群里，大家的评论区全是“终于等到这一天”的感慨。对泗洪人来说，这条59公里长的钢轨就是通往外面世界的“幸福轨道”。 江苏交通厅特意把泗县至宿迁段列为年度的“一号任务”，同步还启动了宿迁市的征地摸底工作。江苏省自然资源厅也已经批复了用地预审。01江苏“一号任务”：2026年2月正式破土动工合宿高铁泗县至宿迁段不是纸上谈兵的规划，而是实实在在地动了工。对泗洪人而言，这意味着“出门就是高铁”的梦想不再是空想。