说到手动变速箱，现在的境况确实不太好。但在2024年8月，保时捷提交了一份有趣的专利，透露出他们仍有意把手动挡保留下来。2011年，保时捷在991代911 GT3上拿掉了6速手动变速箱，改用7速PDK双离合变速箱，当时还引起了不小的反对声音。后来在991.2改款车型上，保时捷又给回了手动挡，不只GT3有了，别的911车型也提供了。现在尽管手动挡有点复苏的迹象，但很难重现过去的辉煌了。大家知道科尼赛克CC850和Chimera这俩瑞典超跑吧，他们就有个很有趣的功能：挡杆可以切到D挡，跟普通自动挡一样跑；也可以切到6速手动模式，踩离合自己换挡。保时捷这次的专利描述的东西跟它们很像。在自动挡模式下，你可以用挡杆推前后来选择前进、空挡或者倒车。如果想要更带感的驾驶体验，把挡杆推到专门的H型位置，就能像玩传统手动挡一样操作了。 要搞出这种结构确实挺难的，成本也不低。科尼赛克能做到是因为他们有自主研发的变速箱：用了6个独立离合器和3根轴，再配上复杂的电控系统。工程师需要让踏板和挡杆的手感跟传统手动挡一样顺畅才行。 保时捷研发中心的工程师肯定有这个能力，但是难点在于怎么让这套系统走出小众领域、实现量产普及。科尼赛克那种售价数百万美元的超跑能承受这些研发成本，因为复杂本身就是它们的卖点之一。而保时捷就不同了，他们需要给更亲民、定价更敏感的车型适配这种变速箱。这难度可就大多了！好在他们现有的MT和PDK变速箱已经非常成熟、口碑也非常好。 不过话说回来，一部分客户还是很喜欢传统手动挡的感觉，另一部分又喜欢PDK的方便快捷。也许保时捷研发中心的工程师已经找到了一个同时满足这两类用户的方案呢！ CLAUTO / 酷乐汽车 Author / 酷乐汽车