12月25日那天，马尾造船把“东方海工01号”给交付了，这艘3500吨级的敷缆船算是彻底完工了。它挂上MW603-1#的舷号，鸣了汽笛之后就离开了码头。虽说现在敷缆船通常都要开去南海和东海干活，不过这一回它才刚刚出发。 这船可是真硬气，咱们先来看它的数据。船长84.4米，宽28米，深5.5米，还是中国船级社给的认证。动力这块，中船重工第七一二所做了国产化的综合电力推进系统，艏艉各有两台1500kW的全回转推进器，一共加起来有6MW的功率。因为有了这套DP-2系统，这艘船不管是刮5级大风还是涌3米大浪，都能稳稳地定在那个位置上。它不光能DP-2定位，也能用锚泊的办法固定住。 甲板上的东西也很多。船头那个转盘有3500吨的载重能力，一次能把超高压的电缆绕上好几百公里长。船尾的海底敷缆设备带自动张力控制和水深补偿功能，精度能做到±0.5米。船头甲板还能展开一个维修平台，用来检修已经铺好的电缆或者换绝缘层。 这船最牛的地方有三个：一是以前DP-2系统只有海上油田守护舰用，敷缆船用上这东西还是头一回；二是这船用的全回转推进器国产化率超过了80%，以前全靠进口；三是甲板转盘能载重3500吨，国内现有的大多才2000吨左右，“东方海工01号”一下子就把载重提高了30%以上。 既然有这么好的家伙什，能干的活自然也就不少。跨海联网工程它能办得了，比如舟山到宁波或者福州到平潭这种跨海的电缆运输和敷设活儿。要是去海上风电场地带干活，给离岸20公里外的风机群落铺电缆也行。甚至连海洋牧场也需要它帮忙搞水下的监测和通讯系统。 最后再说一句意义。“东方海工01号”这一交付，不光让船东有了一艘世界级施工船，也说明咱们国家在动力定位、综合电力推进还有大载重甲板转盘这三个方面都实现了突破。接下来要是订单一多起来，国内的敷缆船队肯定要升级换代了，“中国方案”在海上能源通道这块肯定会越来越安全、高效和经济。