2026年就要来的2027款日产Z Nismo又给我们手动挡爱好者整出点动静了。现在满大街都是电动车，小排量涡轮都成了主流，燃油性能车眼看着就要消失，这家伙还在这坚守阵地。你说你有没有过那种感觉，就是想找个纯粹的手动挡跑车开开，却发现手里的方向盘连点机械感都没有？在这种情况下，2027款日产Z Nismo回归的消息，简直就是给燃油跑车迷打了一针强心剂。 大家都知道，GT-R的刹车系统那可是一绝，这次它直接给Z Nismo安排上了同源的制动盘。再加上那种复古和现代混搭的设计风格，那种氛围感一下子就出来了。 开老款Z的时候那种激情到现在我还记得特别清楚，机械的轰鸣和声浪真是让人欲罢不能。我手里有一组具体的数据：这台车配的是420马力的V6双涡轮发动机，变速箱还是个6速手动的。 有人肯定得问了：现在都啥年代了，咋还弄个手动挡跑车呢？别急啊，你看这调校多绝。离合器给强化了换挡行程缩短了油门响应也更激进了。这样一来，驾驶者就能更直接地感受到引擎的咆哮，每踩一脚油门、每推一次挡杆都像是在完成某种仪式。 这时候你是不是又开始怀念那种纯粹的驾驶乐趣了？有人说没有手动挡的跑车就像是没了灵魂的表演。我一个朋友就说过：“开手动挡跑车才是真正的驾驶。” 这车用的前制动盘是铁铝复合材质的散热效率上去了重量也下来了。有个改装爱好者说：“有了GT-R同源制动，我在赛道上就敢更放肆地开。” 虽说现在电动化是大趋势但有些东西靠技术撑着的尊严那是电动没法比的。它用的是3.0TV6双涡轮发动机能榨出420马力还有520Nm的扭矩配的变速箱还是那个经典的6MT。 这种车现在越来越难找了可能以后也没几个了。你是不是也盼着有台能让你找回心跳加速感觉的车？2027款Z Nismo在2026年就要引入国内了价格大概在50到55万元之间。 跟保时捷718比起来它更划算点。在这个电动车当主角的时代这样的车型怕是会越来越少。如果你有机会拥有一台手动挡的高性能跑车你会选它吗？ 它不只是对过去经典的致敬更是对开车本质的一种坚守。这一趟燃油车的末班车你是想上还是想下？