一、关键节点通车，区域路网补上重要一环 近日，杭州市临平区星都大道迎宾路至洗永线段正式建成通车。该路段按城市主干路标准建设，双向六车道，设计时速60公里，是临平区骨干路网建设的重要进展。 据工程负责人朱翔介绍，该段施工条件复杂，需要下穿沪杭高铁、沪杭高速公路，同时上跨地铁9号线，多节点交叉叠加，组织难度较大。目前，受周边地铁18号线施工影响，星都大道洗永线至星河南路段暂未放行，待条件具备后将择机开放通行。 二、历史积欠：一条断头路的多年困局 星都大道是临平区“四纵四横”主干路系统的重要横轴，东起海宁界运河二通道，下穿东湖高架，规划西延至星桥街道星发街，全线总长约10公里。由于长期存断点，星桥街道南向出行不畅的问题持续多年。 断头路形成原因较为复杂：一是星河路以西至临丁路段涉及基本农田，土地性质调整程序多、周期长；二是乔司编组站及铁路线横亘其间，道路需下穿铁路货运站，方案协调难度大；三是沿线叠加高速、高铁、地铁、快速路等重要设施节点，论证与审批链条较长。多重因素叠加，导致推进明显慢于预期。 早在2020年，主管部门已启动104国道临平崇贤至海宁界段改建工程可行性研究，星都大道为其中重要组成部分。2022年5月，浙江省发改委、省交通运输厅联合召开可研方案审查会，专家认为方案基本可行，但从论证到实质推进仍经历较长过渡。 三、西延提速，工程建设进入实质阶段 2024年以来，星都大道西延工程推进加快。2024年10月，星都大道星河南路至星桥段启动招标，标志着长期滞后的路段进入实质建设阶段。 西延工程分两段实施：一段位于乔司街道，东起星河南路，西至世纪大道（秋石高架），途经规划汀城路、东仁街，长约1.3公里；另一段位于星桥街道，东起世纪大道（秋石高架），西至临丁路，中间需下穿沪杭铁路乔司货运站，长约1.1公里。同时，世纪大道至星河南路段也于2024年底启动设计招标，项目投资估算约2.8亿元，建设规模为红线宽42米、长约1400米。 四、全线贯通后的区域交通价值 从更宏观的角度看，星都大道的意义不止在于一条路的建成。 对内联通上，全线贯通后，星都大道将串联临平区南苑街道、乔司街道与星桥街道，打通长期制约星桥南向出行的瓶颈，提升区域路网连通性与通行效率。 对外衔接方面，星都大道西延至星桥后将与留石高架、秋石高架连通；向东则通过东湖快速路连接525国道及104国道海宁段，形成临平区东西向贯通、内外高效衔接的交通走廊，有助于加强临平与杭州主城区交通联动，提升对杭州都市圈一体化发展的支撑能力。 104国道临平崇贤至海宁界段改建工程全长14.3公里，总投资估算约80亿元，规划设置多处互通节点。项目建成后将成为连接临平、崇贤与海宁的重要通道，区域交通格局有望深入优化。
城市交通建设的价值，不只是通车本身，更在于打通堵点、完善网络、提升区域协同效率；星都大道阶段性通车带来更直接的出行改善，也反映出在高密度交通设施环境下推进工程的复杂性。下一步，仍需统筹规划、建设与运营，以关键节点突破带动全线贯通，让骨干通道更好服务临平高质量发展与融入都市圈。