宁波舟山港凭借稳健的运营表现，再次刷新全球港口发展纪录。2025年，这个中国最大的港口货物吞吐量突破14亿吨，集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达到4300万标准箱以上，综合竞争力实现明显提升。这一成绩意味着宁波舟山港有望连续17年保持全球货物吞吐量第一，更巩固中国全球港口体系中的领先优势。港口持续领跑，关键在于清晰的战略路径与基础设施的持续升级。宁波舟山港按照《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》推进从“大港”向“强港”转型。依托《宁波舟山港总体规划（2035年）》提出的“一港、两核、二十区”格局，港口加快建设五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群，港口体系完善、功能更加协同。2025年，基础设施建设取得多项标志性成果。穿山、梅山双“千万箱级”集装箱码头作为全球唯一同港运营的“双千万箱级”码头群，产能进一步释放；鼠浪湖矿石中转码头作为全球唯一可同靠接卸双40万吨级最大矿船的码头，持续发挥关键作用，成为吞吐量增长的重要支撑。大浦口集装箱码头提升工程顺利交工，大榭、佛渡、梅山等重点项目加快推进，深水泊位与专业化码头集群不断壮大，为吞吐量稳步增长提供了坚实保障。航道通航能力的突破成为2025年建设亮点。12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程实现试通航，宁波舟山港核心港区进入“双通道”运行阶段。工程投用后，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航，并支持30万吨级超大型油轮候潮进出。双通道格局有效缓解单一航道瓶颈，提升大宗商品与集装箱运输效率与抗风险能力，为港口可持续发展夯实基础。作为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，宁波舟山港在对外开放和区域协同上也取得新进展。截至2025年底，港口集装箱航线增至309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，日均迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二，枢纽地位进一步凸显。区域协同持续深化。宁波舟山港海铁联运线路超过110条，业务覆盖16个省（区、市）69个地级市，布局内陆无水港40个，全年海铁联运业务量超200万标准箱。通过海铁联运体系，港口出海口功能更深入延伸至内陆腹地，陆海联动效应进一步增强。口岸开放实现新突破。2025年，穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位陆续对外启用。其中，穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，进一步便利国际船舶靠泊，增强港口对外服务能力。国际化布局同步提速。宁波舟山港以德国、迪拜海外仓为支点，持续完善物流服务网络，新加坡、日本等海外办事点相继设立，全球化运营网络加快成形。港口积极参与国际港航交流，推动技术与管理经验共享，国际影响力提高。吞吐量的跨越不仅是规模增长，也体现为效率和服务能力的提升，来自持续创新与流程优化。2025年，“宁波舟山港-威廉港”中欧快航实现常态化运营，中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”的双快物流模式。更具突破意义的是，全球首条中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，航线延伸至北冰洋，打造长三角至欧洲更快捷的海上通道，为应对传统航线不确定性提供了新选择。口岸营商环境的优化也为港口发展提供支撑。宁波舟山港持续推进“浙江e港通”品牌建设，落实“一次申报、一次查验”等便利化措施，降低企业通关成本，提升港口服务效率。
从吞吐量“全球领先”到航运服务“价值提升”，宁波舟山港的发展说明了基础设施与运营服务的同步升级。在中国高水平对外开放进程中，这座东方大港正以更高效的物流网络、更开放的协同方式，推进“港通天下”的新实践，其经验也为全球港口业高质量发展提供了参考。