这两年，上海的“海上丝路”玩得是风生水起。就在2月22日，装载着201吨钢卷、59辆汽车和57吨工程设备的“富宏十八”轮，又一次从龙吴港区起航，驶向柬埔寨贡布港。这里不仅是上海港的一部分，也是东南亚市场的必经之路。就在3月4日，那条连接柬埔寨贡布港的直航航线刚好运行满一周年。算下来，这条线总共跑了15趟，一共运送了1400多件工程设备、1200多辆汽车和4万多吨钢材。谁能想到呢？一个有着千年航运历史的古镇，如今正用涛声奏响外贸“开门红”的乐章。时光流转，当年“上洋首镇”的盛况虽已远去，但在闵行的龙吴港区，这种生机依然旺盛。数据最能说明问题，今年前两个月的出口成绩单让人大跌眼镜：经龙吴海关监管出口到共建“一带一路”国家的货物总量达到6.36万吨，同比猛增了52.15%！这个增幅在全上海范围内都能排得上号。为了给这条“海上高速”提速，龙吴海关的“智慧监管”手段用得非常溜。今年2月22日的那批货物之所以能顺利出航，得益于海关通关便利化改革和监管模式创新。就在去年，上海港新开辟了两条去柬埔寨贡布港和印尼雅加达的精品班轮航线。这两条线直接带动了9.37万吨货物从闵行扬帆出海。这种“双轮驱动”的打法效果非常明显：一边是航线越织越密，一边是服务能级蹭蹭上涨。尽管春寒料峭，但码头上的热度丝毫不减。货物查验、吊装、船舶离港……现场关员嘴里念叨着“通关快一天，项目就能早一天推进”，这种骨子里的“速度与激情”让人不得不佩服。为了进一步强化它作为上海国际航运中心重要组成部分的枢纽作用，龙吴港区也在不断“修炼内功”。他们要完善集疏运体系，还要联动长三角的内河航道网络，最终目标是打通黄浦江上游与洋山港、临港新片区的河海直达通道。照这样的势头发展下去，上海港至东南亚的物流网络一定会越来越紧密。等到2025年的时候，“中国制造”就能通过这条“海上高速”更便捷地走向世界了。