济南这些天的景区交通可是大不一样，“花车”这就被禁行了，正好碰上这个假期来检验效果。以前大明湖和趵突泉这些标志性景点周围，全是那种动力驱动的三轮车、低速四轮车，俗称“花车”，随意停着、随意拉客，弄得路都不通了，游客体验也差。老有游客说，进景区得穿过去一堆揽客的人，路两边全是待客的车。这次治理主要是为了改善环境品质，消除安全隐患，还能提升旅游竞争力。治理前，相关部门搞了好几个月调研，最后把每天9点到24点定为禁行时段。 元旦假期第一天去看了看，效果真是立竿见影。上午九点多到趵突泉东门排队，以前乱停车揽客的“花车”不见了，指示牌也挺清楚。从趵突泉北路一直到大明湖路，机动车和非机动车分开走得很明白，执勤的人也都在那儿守着呢。统计数据显示重点路段误入禁行区的车少了七成多，说明大家都知道这个规矩了。带孩子的市民说景区入口现在清爽多了；外地游客也觉得环境干净秩序好多了。在少年路这些居民区和景区交界的地方，执法人员每天还发宣传单超300份。 这次治理大家配合得挺好。历下、市中、天桥三区在禁行区域设了约10个固定执法点；济南公交集团也投了10台“天下第一泉”古城游览车帮忙接人。这车是5元全天随便坐的那种，还带景点讲解和水喝呢。相关部门说现在主要是宣传教育和疏导为主，以后处罚力度可能会加大。 从短期看这次交通整治提升了旅游舒适度；从长远看可能是优化古城片区交通的开始。“轨道+公交+慢行”这种交通网络完善后，历史城区的出行会更绿色更高效。 国内很多历史名城的经验告诉我们，景区周边交通治理通常要经历“规范—优化—融合”的过程。 济南这次就是把老样子变成了新样子。这次不仅是出行方式变了更是城市发展理念升级的体现。以后怎么把这些治理经验从景区延伸到大街小巷，从节假日覆盖到日常作息呢？这可能就是城市迈向高品质发展的关键问题了。