1976年松浦铁桥通车那天，热闹非凡，锣鼓喧天。随着金山铁路提速至160公里，松浦大桥下层老铁路线因为不合规被迫停运。那时这座桥差点被拆掉，好在后来有了转机。2017年开始修缮主桥，2020年重新开放。这一次，它变成了一座“慢行桥”，给行人非机动车用。以前大桥两岸的桥下空间成了无人管理的角落，乱搭的窝棚和乱开垦的农田到处都是。上海市交通委和地方政府联手整治这一片区，给孙景华他们很大支持。上海工务段和金山铁路公司一起动手，先是拆除违建，清运了2800吨垃圾和建筑废料。到了2023年和2024年，大家开始种树铺草坪。北岸一共铺了2万多平方米的草皮，1500多平方米的绿植，让桥下阴凉又舒服。 2025年的2月4日，上海松浦1976铁桥文旅公园正式对外开放了。叶榭镇的居民们有了新的休闲去处。这个公园就在松江区车墩镇的松浦大桥北岸。门口的篮球场和足球场很显眼，往里走是铁路文化展示长廊。最里面摆着一节老式绿皮车厢供大家参观休息。江边还有滨江书屋和咖啡馆。这只是第一期工程，桥下的空间一共20多亩大。未来还会增加露营区这些新功能区。 这座桥以前叫黄浦江大桥或者车亭大桥，是黄浦江上第一座跨江桥。它连接着北岸的车墩镇和南岸的叶榭镇。它也是上海第一座公铁两用桥，上面走人通车，下面走的是金山铁路支线。以前金山铁路改造以后通了动车，松浦大桥下层因为跟不上速度就停用了。新铁路桥就在边上建起来后，大家差点把这座老桥给拆了。 现在这个公园是松浦大桥从交通设施变成文化地标的见证。通过这次整治工作，荒地都变成了有用的地方。老桥不但没被淘汰掉，反而更方便两岸居民通行了。走路的人可以从公园这边上桥，在下层的人行道上散步看风景。这样对附近的乡镇、公路和铁路来说都是好事。 接下来南岸的空间也要利用起来了，因为那边地方大得多。接下来还要进一步融入文化体育元素，给各个年龄段的人都提供活动场所。“整治不是简单的美化环境。”孙景华说，“而是让历史设施重新回到城市的生活里去。”