12月22日这天，广湛高铁正式运营通车，给粤西和粤港澳大湾区之间架起了时速350公里的快捷通道。中铁广州工程局负责的佛山特大桥，作为这条线路的重点项目，足足建了五年才完工，把两个世界纪录都给破了。这座桥横跨佛山市的南海区、三水区还有高明区，全长15.652公里。里面既有斜拉桥也有系杆拱桥，还有转体连续梁和钢混刚构桥，简直就是一座“桥梁小博物馆”。 这个项目最难啃的骨头是跨西江主桥。为了克服西江上繁忙的通航状况，项目团队专门弄了个能运输大方量混凝土的一体化运输船，解决了深水作业布料难的问题。为了打穿那些复杂的地质和溶洞，他们还用大扭矩旋挖钻配合冲击钻来施工。 另一个同样关键的控制性工程是跨东平水道斜拉桥，主跨达到了350米。这个桥身采用钢混混合梁结构，主跨和设计时速都是350公里，大家都叫它“双350高铁桥”。为了让高铁列车能平稳通过主跨而不用减速，只需要短短3到4秒的时间，团队在铺设无砟轨道时用了全荷载预压、等荷载置换等技术，把线形控制到了毫米级。 这次广湛高铁通车后，从广东西部到粤港澳大湾区的出行时间大大缩短。所有这些成就背后，都凝结着中铁广州工程局项目负责人和工人们的辛勤付出。他们的创新精神和精湛技艺，让这座佛山特大桥成为了广湛高铁的标志性工程。