广汽集团最近在国际化战略上动作频频，新团队刚上任就领着海外业务迎来了大发展。今年年底到明年初，中国汽车产业走向全球的步伐越来越快。广汽集团最近在亚洲、大洋洲、中东、南美还有欧洲等地接连搞事情，展现了把生意做遍全世界的决心。你看广汽国际的新动向，市场覆盖面越来越广，层次也越来越深。AION汽车在新加坡上市了，GAC品牌也到了新西兰，新能源产品去了沙特，科威特的旗舰店开业了。更有甚者，他们还在巴西圣保罗车展上露了脸，欧洲的本地化生产项目也启动了。这一波操作不是孤立的，而是集团整个国际化战略全面推进的表现。 把时间拨到2026年，集团把这一年定为“番禺行动”的关键年。国际业务被赋予了特别重要的使命，要给企业增长打开新空间。这个定位是基于今年不错的成绩——2025年实现了47%的高增长，成了集团发展的发动机。所以今年定的目标更有挑战性，就是要保住成果还要扩大规模。 业务能推得这么快，离不开管理团队的高效运作。广汽国际换了新领导班子，副总经理陈家才当董事长，和总经理卫海岗一起抓工作。这对搭档被看成是战略设计和干活执行的完美结合。陈家才在国内出海这块儿干了十多年，曾经带着某个品牌从无到有搞起来，五年时间销量翻了好几倍。他管过体系搭建、渠道开拓和品牌建设全流程，被人叫“拓荒者”。 这种经验对广汽国际特别宝贵，能让他们少走弯路。他提的“渠道下沉”和“文化融合”，就是为了解决中国品牌出海最头疼的本地化问题。不光是要卖车到更多地方，还要把营销、服务和产品都改改，适应当地人的习惯和法规。卫海岗是从广汽自家培养出来的，对研发制造和供应链特别熟，他的角色是把上面的战略变成一个个具体的动作。这就好比一个团队既有远见又能扎扎实实地干活。 现在中国汽车出海不光是卖东西了，更是要建牌子、做本地化运营和体系竞争。广汽国际的这些动作就是针对这个趋势来的。他们不光看眼下的销量，还在投钱建旗舰店、参加车展、规划本地化生产来塑造形象。尤其是欧洲生产项目启动了，这是真正迈出了全球化运营的一步，能帮他们绕开贸易壁垒，贴近用户需求。 这次提速是中国汽车全球化浪潮的一个缩影。面对全球市场的大变革和激烈竞争，广汽通过引入有经验的人才优化管理体系来给自己加把劲。从全球多地布局产品和渠道到规划本地化生产再到换班子强管理，广汽走出了一条系统化的路。 能不能靠着这两位大佬的配合达成目标？这不仅关系到企业自己的发展空间也能给中国品牌怎么在全球站稳脚跟、从“走出去”到“走进去”提供好的参考。当然未来还有挑战像法规适应、文化差异、提升品牌认知还有地缘经济风险这些问题都得一步步来解决才行。