2026年的春节来得挺晚，假期是从2月15日开始算，一共放9天。就在1月29日那天，国务院新闻办公室搞了个新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临把今年春运的新情况和咋干活给大家说了说。他琢磨来琢磨去，觉得今年客流量估计要创纪录了，而且出行的时间点、坐车方式啥的都变了样。先说时间吧，这回春运的客流看着像个葫芦型，两头松中间紧。节前呢，因为学生放假早了，跟工人返乡、探亲的不正好撞上，所以前半段人虽然不少但比较分散。等到放假这9天里头，大伙儿肯定都想去玩玩儿，这部分客流就特别猛。 过完年之后，从2月17号起一直到下旬，学生返校和打工的都赶一块儿回来了，这时候压力就特别大了。再说坐车这事儿，估计开车出去的人还是少不了。这主要是因为家里买车的多了，公路特别是高速公路修得也好。大伙儿现在出去玩儿也讲究个性化，不像以前就单纯回家。还有个新花样是家里人去孩子工作的地方过年叫“反向春运”，比以前的“正向春运”多了不少花样。有些人干脆先回老家团聚一下，再开车一家子出去玩儿，这叫“分段式”过节。 面对这种复杂情况和大家伙儿的期盼，国家发展改革委带着春运协调机制的兄弟们早就动起来了，想法子让大家走得平安又舒心。具体咋弄呢？第一个就是要多增加点运力。铁路部门把新图排好了，高峰那天能开出超过1.4万趟火车，座位比去年多了5.3%。除了高铁跑得快，那种专门跑偏远地方的“慢火车”也得接着开。民航那边主要盯着往热门旅游城市飞的航班，打算一天飞1.94万趟，比去年多5%。 公路和水路也得配合好。公路把车往热门景点和农村开去；水路得盯着琼州海峡那条线不能堵。第二个办法是引导大家别都挤在一块儿走。教育部门让学校安排好放假和开学的时间错开点；工会也帮着单位灵活调休；旅游部门也让游客预约错峰逛景点。大家还能在网上看实时路况和客流信息，好规划行程。 第三个是要把服务品质提上去。各个运输方式要把信息共享好，特别是换乘和晚上到站的旅客得接着照顾好。买票安检那些流程也得顺溜点。交警得看着路别堵了，发布安全提示。对开私家车的朋友来说，高速免费政策得落实好，服务区里充电设施也得跟上新能源汽车的节奏。 能源和通信这些基本保障也不能断链子。还得发动志愿者在车站给大家帮忙指路。今年春运算是对咱国家交通网的一次大考。客流量变多、方式变样既是好事儿也是挑战。现在各个部门已经联合起来了，准备工作也在一步步推进中。只要咱们统筹好、措施精准、服务温馨，肯定能打赢这场仗。咱们不光要让大家能上路（走得了），还得让他们走得好、安全、舒坦，给大伙儿一个欢乐祥和的年味儿。