法拉利Luce这车，前阵子搞了个路试，照片也传出来了。新车“Luce”这个名字在意大利话里，意思是“光”，代表着法拉利看未来的眼光。现在看这车还是包得严严实实的，能看见点细节，比如用的是那种对开式的车门，挺特别。动力这块儿，听说用了四颗轴磁电机，马力能超1000匹，冲一百公里只要2.5秒。电池给了122度，电压平台用的是880V，能跑530公里，而且充电快，25分钟就能充到10%-80%。 座舱设计方面，团队给法拉利Luce造了个很纯粹的空间，主要就是围着驾驶体验转，营造出那种安静、专注又开阔的感觉。硬件跟软件是同步弄的，所以实体架构跟人机交互界面合得很严实。仪表台、控制面板这些核心东西，都是按照“输入”和“输出”的逻辑来排的。方向盘设计挺有讲究，既致敬了老传统，又带点新意思。设计团队选了个简约的三辐造型，重新弄了个20世纪50年代那种木质Nardi方向盘的感觉。辐条是铝合金做的，露在外面看着挺有存在感。 这个合金材料100%是用再生铝合金做的，强度高又适合阳极氧化。整个方向盘是用19个CNC机床加工出来的零件拼起来的，比普通方向盘轻了400克。上面的按键分了两块区域摆得很清楚。每个按键都经过仔细研究测试，保证按起来有感觉、声音也舒服。 车内一共有三块显示屏：仪表台、控制面板和后排控制面板。团队花了很大力气琢磨怎么按逻辑来摆放这些按键和显示的东西。字体是参考了经典品牌还有意大利工程字体弄出来的，看着低调又新颖。 仪表台的设计还得说说Veglia和Jaeger那些老款杰作的逻辑：就是让司机看着不费劲。就跟看手表一样简单直观。中控屏幕能转动到你面前或者给乘客看；操作区域还有个掌托让你不用看就知道按哪儿。 为了用LoveFrom的理念搞这个界面，团队优先用实体按键让人有种触摸的感觉。彻底打破了电动车就得用大屏幕的说法；通过精密调校的机械按键来让人觉得操控很顺手。 换挡机构用的是Corning® Fusion5®玻璃做的；这项技术第一次用在车里；工程师用激光在玻璃上钻出比头发丝还细的孔来填油墨；Fusion5玻璃比普通玻璃更耐用、抗冲击、防刮擦。