这几天协会把《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》发了出来，大家才发现，2025年有超过55%的汽车经销商都在亏钱，这个亏损面比去年扩大了不少。数据显示，去年国内经销商的赚钱比例还剩39.3%，今年一下子跌到了23.5%，虽然还有20.8%的人不赔不赚，但剩下的55.7%都亏了老本。 其实这毛病早就有了。以前因为市场好，大家赚钱都容易，转折点就在2018年。那一年汽车产销量第一次变少了，价格跟着往下掉，经销商的利润也就跟着下滑了。记得2018年新车毛利率才0.4%，比2017年的5.5%少了一大截，亏钱的比例也从11.4%涨到了39.3%。 到了2019年情况更差，毛利率直接变负了，卖车就等于亏本。好在后来靠着修修配配和办贷款维持了一段时间。虽然2020年和2021年亏的人少了点，但从2022年到2024年又回来了45.2%、43.5%和41.7%，一直到今年才又突破了半数大关。 咱们来算算毛利的构成情况：卖新车那是真赔钱，贡献了-25.5%；反倒是修修补补最赚钱，占了80.8%；金融保险也能帮补一点有24.3%。新车价格倒挂的问题越来越严重了。今年有81.9%的人都在倒挂卖车，其中51.5%的人倒挂幅度都在15%以上，这简直就是把新车业务往死里推。 很多人今年连销量目标都没完成。只有44.3%的人达成了任务，比去年还不如。豪华品牌和合资品牌还能凑合，完成率都过了50%，只有自主品牌因为目标定得太猛，成为了完成度最低的一群人。 不过新能源汽车这块看起来倒是不错。这次调查里有29.9%的样本是做新能源的，比2024年的16.8%多了不少。他们卖新车还能赚点钱，占了26.5%的毛利总额；售后和保险也能贡献37.1%和18.7%。 对于2026年的市场走势，大家都很谨慎保守。有超过一半的人比去年还保守了一些；只有23.4%的人认为会同比增长；31.6%的人觉得还会跟今年持平。 对主机厂的满意度也跌到了历史最低点，只有60.8分。大家对销量任务定得太高、价格倒挂、库存积压、配件太贵、强制搭售这些问题意见都很大。新车太难卖、二手车价格不稳、厂家支持少、修修补补的人也少了这些都是痛点。