作为全球新能源汽车行业的领头羊，比亚迪这几年的海外市场做得很是出色，高端化战略也确实见了成效。公司的主品牌依靠着第五代DM技术和e平台3.0Evo这些核心技术，一连推出了好几款新车。像汉L、唐L这两款车上市后销量一直保持强劲，“夏”刚上市一个月就卖了一万多辆，稳稳地占据了主流市场的地位。2025年公司总共卖出去了460.24万辆新能源车，其中纯电动车225.67万辆，插电混动的也有228.87万辆。不管是纯电还是插混，都覆盖了从10万元到50万元的价格区间。2026年1到2月虽然销量只有40.02万辆，同比下降了-35.8%，主要是因为国内补贴退坡的影响比较大。不过呢，比亚迪还有电子制造和人工智能这块业务在撑着，也算是稳住了阵脚。 除了国内市场外，公司的海外业务更是全面开花。2025年累计销量达到了104.96万辆，同比增长了145%，意大利、巴西还有泰国这些地方都拿了销冠。形成了“欧洲突破、拉美领跑、亚太稳健”的格局。2026年2月的时候，海外单月卖了10.02万辆车，这可是首次超过了国内的销量。 技术方面比亚迪也没落下。3月5日发布了第二代刀片电池和闪充技术，从10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%也就9分钟。在哈尔滨零下20度的极寒天气实测中，从20%充到97%也只花了12分钟。这就解决了低温充电慢的问题。同时比亚迪还宣布要在中国建2万座闪充站，其中有1.8万座是那种专门给商场、写字楼用的“中站”，还有2000座是建在高速上的“高速站”，预计到2026年底能建好。 华金证券的黄程保在研究报告《充电跃升兆瓦闪充，海外销量节节攀升》中把比亚迪给买入了。这次他看好的是比亚迪的全球布局和技术深度。报告里还提到公司预计2025年到2027年的营业收入会分别是8515.66亿、10315.68亿和12048.62亿元，同比分别增长9.6%、21.1%和16.8%；归母净利润分别是346.66亿、473.10亿和585.01亿元，同比变化-13.9%、36.5%和23.7%；每股收益也就是EPS分别是3.80元、5.19元和6.42元。 从评级机构那边看情况也不错。过去90天里有15家机构给了评分，其中12家直接给了买入评级，还有3家是增持评级；机构给的目标均价是121.48元。虽然这次预测归母净利润在2025年会有个-13.9%的跌幅，但往后两年业绩还是有增长的潜力。至于投资风险方面嘛，主要是怕国内销量不如预期、行业竞争变激烈、原材料涨价还有地缘政治上的变动等。