1月15日,随着最后一段拱肋精准就位,南宁南过境线吴圩机场至隆安延长线段的核心控制工程——上正右江特大桥主拱顺利实现合龙。
这一里程碑式节点的完成,为整个过境线项目按期完工奠定了坚实基础,也预示着南宁市综合交通体系建设进入加速推进期。
南宁南过境线地处南宁市西南部区域,线路自西乡塘区坛洛镇起步,串联坛洛、金陵、丁当三镇,最终在丁当东枢纽互通处与贵北高速公路实现无缝对接。
该项目主线总长14.347公里,按双向四车道标准建设,设计行车时速达120公里。
作为南宁二环高速路网的关键一环,这条过境线的建设填补了区域路网空白,对构建完整闭合的城市快速交通圈具有重要战略意义。
上正右江特大桥是整个项目中技术难度最大、施工风险最高的控制性工程。
该桥主桥采用288米跨径的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥结构,主拱划分为24个独立节段。
这种结构形式在保证承载能力的同时,对施工精度提出了极高要求。
项目建设团队针对高空作业精度控制、大跨度拱肋安装等技术难题,创新运用建筑信息模型化管理手段,建立全过程数字化管控体系。
施工过程中引入的缆索吊装智能集中控制监测系统,能够对吊装作业中的载荷、位移、应力等关键参数进行实时监控,通过视频采集与数据分析平台的深度融合,使施工人员能够准确掌握每个工序的执行状态,大幅提升了施工安全系数和质量可控性。
此次拱肋合龙的顺利完成,标志着上正右江特大桥建设全面转入桥面系统施工阶段。
按照工程计划,后续将陆续开展桥面板安装、防护设施建设、路面铺设等工序。
截至目前,南宁南过境线整体建设进度已达60%,各标段施工正按既定时间节点有序推进。
从区域发展层面审视,南宁南过境线的建设具有多重战略价值。
首先,该项目将有效疏解南宁市区过境交通压力,优化城市内部交通流线,降低中心城区道路拥堵程度。
其次,过境线的开通将显著缩短南宁吴圩国际机场与周边县域的时空距离,强化机场辐射带动作用,为临空经济区发展创造更优交通条件。
再者,该线路作为连接桂西南地区与南宁都市圈的快速通道,将促进沿线城镇产业协作与要素流动,推动区域经济一体化进程。
从建设管理角度观察,南宁南过境线项目体现了当前交通基础设施建设的新趋势。
数字化技术的深度应用,不仅提升了工程建设效率,更为复杂地质条件下的桥梁施工积累了宝贵经验。
智能监测系统的引入,使传统"人工巡查为主"的安全管控模式向"技术预警为先"转变,为类似工程提供了可复制的技术路径。
按照建设规划,项目团队将继续坚持高标准施工要求,严格把控工程质量,加快推进桥面系统及路基路面施工,力争早日实现全线贯通目标。
南宁南过境线建成通车后,将与现有高速路网形成协同效应,进一步完善南宁市"环线+射线"的高速公路格局,为建设区域性国际综合交通枢纽提供有力支撑。
上正右江特大桥的阶段性突破，折射出我国基础设施建设正朝着智能化、精准化方向稳步迈进。
在新时代背景下，重大交通工程已不仅是简单的物理连接，更是区域协调发展的战略支点。
随着南宁南过境线等关键项目的陆续建成，一幅以交通先行带动区域高质量发展的壮美画卷正在八桂大地徐徐展开。