最近夜里有一阵恐怖的“狼嚎”，声音高达109分贝，这让很多人睡不好觉。大家都知道电动自行车轻便环保，成了很多人通勤的首选。为了保护爱车，车主们几乎都给电动车装了报警器，可这个报警器真的管用吗？记者决定通过实测来揭开真相。在街头采访中，记者随机问了30位市民对电动车报警器的看法。大部分人觉得只要响一声就能吓跑小偷，所以可以接受。但也有人抱怨说报警器太敏感了，动不动就响个不停，给他们带来了很多麻烦。 记者还做了一次车库实测。他们挑选了三辆常见的电动自行车进行测试。第一辆车子轻轻摇动车头都没反应，第二辆用手掌轻拍就报警了，第三辆甚至手指刚碰到后视镜就响起了刺耳的声音。可见这些报警器的灵敏度差别很大。 接着记者用专业的分贝仪对四辆电动车进行测试。结果显示最高达到了109分贝，最低也有82分贝，最长持续时间达到了20秒。按照规定居民区白天不得超过50分贝、夜间不得超过40分贝。这四辆电动车的噪音全部超标，而且还采用了组合音效，频率叠加让人听了更加刺耳。 为什么偏偏是电动车有这样的问题呢？因为机动车报警器有国家标准规定只有发动机启动或车辆被入侵时才会触发报警功能。而电动车却没有国家标准可依。维修技师透露说，大部分二十多元的报警器都是靠“水银开关”工作的：震动导致水银位移接通电路然后就会一直响下去；一旦触发警报就必须等水银冷却复位才能停止。 这样低成本无门槛的产品质量参差不齐，灵敏度、音量还有持续时长全靠厂家的良心。 扬大附属医院耳鼻咽喉头颈外科副主任医师警告说85分贝以上的噪音持续暴露8小时会造成听力不可逆损伤；尖锐的噪音还可能引起耳鸣、烦躁和失眠甚至焦虑；对精神敏感人群来说夜间突然出现的109分贝铃声可能造成“应激惊吓”，长期这样下去会降低心理耐受度。 要解决这个问题需要多方努力：车主可以给报警器装上“静音开关”，长期不用可以把电池拆下来直接切断噪音来源；企业应该推出“防扰民模式”的产品；还有主管部门也应该把电动车报警纳入国家标准管理范围。 从几十元的简易水银开关到上百亿市场规模的电动车已经不仅仅是代步工具了。当防盗需求和公共利益发生冲突时，标准就是那把最硬的“锁”。希望下次深夜回来的时候迎接大家的不是109分贝的尖叫而是真正安静又安全的小区。