这一规则在北京已经推行好几年了，最开始是2017年10月在晋元桥、阜石路等地开始试点的。后来这个举措还被扩展到了建国门桥、广渠门桥、四惠桥、健翔桥这些交通流量大的立交桥匝道口。这个规则主要是让两边的车像拉链一样一辆接一辆地交替进入单一车道。最近北京交通管理部门统计发现，这种“交替通行”方式真的能提升通行效率。就拿广渠门桥区来说吧，设置了交替通行标志后，高峰时段排队的车缩短了超过50%，整个区域通行时间提升了将近20分钟。但这也带来了认知上的挑战，记者实地观察后发现，有些驾驶员对这个规则的适用范围还是不太清楚。有的人觉得只有有标志牌的地方才需要遵守，实际上根据法律规定，只要是车道减少或者堵车没有信号指挥的时候都应该交替通行。还有一些人搞不清楚“路权优先”和这个规则的关系。比如主路上的车通常是有优先路权的，但当主路本身堵车时就应该启动交替通行。有时候因为误解规则导致犹豫、误判甚至事故发生。 除了认知问题之外还有驾驶习惯和文明意识的问题。有些司机为了赶紧过去或者根本不理会规则就强行并线打乱了顺序。虽然有些司机有意礼让但让行距离太大反而打断了节奏降低了效率。更严重的是个别车辆长时间并行不给出路导致后面的车只能走导流带或者长时间等待。 标志设置和宣传教育也需要加强。不同路段提示方式不统一容易让驾驶员瞬间辨识困扰。另外驾校培训和考试中对这个规则学习不够充分甚至完全缺失导致新手司机对它很陌生。日常宣传也不够全面让部分司机不知道为什么要这样做。 最后是常态化执法和技术监督手段还不够完善需要加强现场和非现场执法结合来形成威慑力保护规则权威。“交替通行”规则虽然已经取得成效但要真正变成好秩序还需要系统工程：加强普法宣传弥补培训不足；优化交通标志标线设置；坚定智慧地执法捍卫规则严肃性；依赖每个交通参与者文明礼让意识提升协作习惯养成。只有这样才能让“拉链”真正顺畅啮合成为缓解城市交通拥堵压力的有效助力推动城市交通运行更加安全高效和谐。