突发事故暴露施工安全隐患 2月2日17时46分，响水县重点交通项目申线月港大桥在浇筑系杆拱梁时突发结构坍塌。
据现场工程概况牌显示，该项目由江苏港航投资发展有限公司承建，质量安全监管单位为江苏省交通运输综合行政执法监督局。
坍塌事故导致5名现场作业人员被埋，经连夜搜救，确认2人因伤势过重死亡，另有3名工人仍处于失联状态。
多级联动展开紧急处置 事故发生后，盐城市委市政府立即启动突发事件应急预案，市委书记、市长作出批示要求"科学施救、彻查原因"。
响水县成立由县长任组长的现场指挥部，组织消防、医疗等200余人开展救援，同时设立家属安抚工作组。
值得注意的是，涉事企业技术主管面对媒体问询时立即挂断电话，而市县两级交通部门对监管责任的表述存在明显分歧。
监管责任链条亟待厘清 记者调查发现，该项目监管体系存在多重模糊地带。
响水县交通局称监管责任在盐城市交通运输局，而省交通执法监督局工作人员则表示"应由地方监管"。
这种权责不清的情况在近年重大工程事故中屡见不鲜。
据住建部2023年数据显示，全国在建工程事故中34%与监管缺位直接相关。
此次涉事的系杆拱桥施工属高风险作业，需严格执行《公路工程施工安全技术规范》要求的第三方监测制度。
省级调查组介入追责 江苏省安委会已派专家组赶赴现场，重点调查施工方案审批、材料质量及监理履职情况。
业内人士分析，此类事故通常涉及设计缺陷、违规赶工或材料不达标等问题。
值得关注的是，该桥作为申线航道改造关键节点，原计划今年6月通车，是否存在压缩工期情况将成为调查重点。
盐城市政府表示将严格执行事故调查"四不放过"原则，调查结果将及时向社会公布。
工程安全长效机制待完善 此次事故再次敲响基础设施建设安全警钟。
东南大学土木工程学院教授指出，当前部分工程存在"重进度轻安全"倾向，建议推行"双总工制"强化技术把关。
国家发改委去年印发的《交通建设工程质量安全提升三年行动方案》明确要求，2024年起所有特大桥隧工程必须实施智能监测系统全覆盖。
在建工程安全底线不容触碰。
对这起事故，最紧迫的是全力搜救、妥善善后；最关键的是依法调查、以事实为依据厘清责任；更长远的是以制度和技术手段把风险控制在萌芽状态。
唯有把每一次事故的代价转化为治理能力的提升，才能守住生命红线，筑牢工程安全与公众信任的基石。