望京西站和交通枢纽一起开通是北京“十四五”规划里提到的“轨道上的城市”战略的一部分

这次北京轨道交通网络又有大动作，望京西站跟它边上的交通枢纽终于一块运营了。1月31日早上头班车一开，地铁17号线望京西站算是正式用上了。这地儿以前得去外面过天桥才能换乘13号线和15号线，现在地铁和交通枢纽一块启用，彻底解决了那个断点问题。车站底下两层设计得特别好，三条地铁线都能在站内高效率地换车。 这个地铁17号线就像北京南北向的大动脉，南头连着亦庄新城，北头通到未来科学城，全长差不多50公里，设计时速能跑100公里。一共设了21个站，其中10个是换乘站。望京西站就是北边最重要的一个换乘点，把13号线和15号线这两条东西向的骨干线路串起来了。 运营方京港地铁估摸着这个站一天能来7.3万人坐车，里头换乘客流就占了83%以上。在换车方面挺方便的，不用再去室外天桥了，现在车站里南北厅通道直通另外两条地铁线。乘客可以在室内平层走来走去换线，不用上上下下的楼梯和到处走马路了，下雨天也不怕了。 车站里各种箭头标识特别清晰，无障碍设施和服务中心也都有。旁边的交通枢纽也在湖光中街和京承高速交叉口那块儿开业了，这个地方把地铁、公交、出租车、自行车全都凑一块儿了。现在有7条公交线开过来，像密云、怀柔、顺义、昌平这些方向都能坐上去。这地方不光服务本地人，还能把朝阳、海淀、昌平、顺义这几个区的交通连得更紧一些。 为了让人下车后还能继续坐车或者开车走得顺畅，这地方还准备了150个小汽车停车位、25个出租车临时车位和3000个自行车停车位。分析觉得这个枢纽利用京承高速的位置优势特别好。从城市发展的角度看，它不光分流了13号线和5号线的压力让全网跑得更顺，还把亦庄新城、望京商圈、未来科学城这些地方跟城里连起来了。 这样既方便大家上班回家又能促进产业发展。这种做法也是北京“十四五”规划里提到的“轨道上的城市”战略的一部分。这次望京西站和交通枢纽一起开通是北京搞网络化、立体化交通建设的重要一步。它不光用技术升级改善了大家的出行体验，还让重要区域的发展变得更有韧性了。以后北京城市空间结构还会不断变化拓展，像这样的综合交通枢纽布局得越多越好。