6月13日那天，由中交二航局和中铁大桥局负责的杭州湾跨海铁路桥海中引桥施工终于告一段落，这座长29.2公里的大桥正把长三角的交通网串联起来。 这整个过程其实就是要在波涛汹涌的海底打下2398根钢管桩。你看，从空中往下看，那排得整整齐齐的钢管桩，就像一根根钢铁琴弦镶嵌在海面上。这其中最关键的是海中引桥，它全长约17.9公里，占了大桥总工程量的60%，工程量非常大。中交二航局负责了南端10.72公里的活儿，中铁大桥局则把北端7.18公里的活儿给拿下了。 这座桥建在杭州湾上，那个地方可是世界三大强潮海湾之一，水流急、浪头大、淤泥深，施工起来特别难。为了克服这些困难，工人们采用了两种基础结构形式：一种是钢管桩，另一种是钻孔桩。其中钢管桩最大的直径有2米，最长的一根打下去有94米深，单根重量能达到3吨。光是沉放这2398根钢管桩就用了整整18公里长的运输船只。 等到桥造好了，它就能以时速350公里的速度飞驰在海面上方。这座桥设计的最大亮点就是它有8米宽的通道和无砟轨道。到时候它会和盐通、京沪、沪昆还有甬台温等多条高铁线路连起来，让长三角地区的路网结构更加完善。中新社记者奚金燕和张滔在现场发回报道说，这一天最后一根钢管桩施工完成的时候，现场弥漫着一股胜利的喜悦气氛。