三亚、中国农业银行海口江东分行协办的“聚势江东・共创未来”产业交流年会在海口江东新区召开，活动汇聚了政府、企业还有金融机构的代表，大家一起探讨政策如何赋能、产业怎样协同，也展望了海南自贸港未来的发展路子。在会上，海南航空捧回了“卓越经济贡献奖”，这事儿挺能说明在自贸港建设中企业得担起责任来。 海南航空的党委书记桂海鸿上台领奖时说，公司虽然是在海南扎根的基地航司，但一直把自家的发展战略跟自贸港建设紧紧绑在一起，还主动去应对全岛封关运作带来的那些机会和挑战。这些年公司在海南市场投进去不少运力和服务保障，现在已经飞了27条国际航线，把北美、欧洲、亚洲这些重要地方都连上了。 为了让旅客出行更方便、更舒服，公司专门打造了“国内快线加国际中转”的复合型网络。海口出发的6条“自贸港快线”更是把无托运行李旅客的截载时间从以前的时间给缩短到了航班起飞前的30分钟。今年1月13日，他们还搞了个国内空铁联运服务，把海口和三亚进出港的线路都覆盖了进去，让坐飞机和坐火车这俩事儿无缝衔接了。 眼看2026年的春运就要来了，公司已经全面启动了保障机制，从排班到调资源再到地面协同都安排得明明白白。公司打算飞超过3.3万架次航班，预计能把超过551.6万人次的旅客给安全送回家。为了照顾老师和学生这类人群，他们还推出了专属的代金券包和打折票。 要说更让大家振奋的是，海南航空前段时间公布的2025年业绩预告里说，预计能赚到18亿元到22亿元的归母净利润，扣除非经常性损益之后还有9亿元到11亿元。这比去年同期可是好了太多了，说明公司在这复杂的市场环境里不仅扛住了压力还活得很滋润。 这就为公司以后更好地参与自贸港建设、优化航线布局打下了基础。现在自贸港建设已经往更高水平开放的新阶段走了，航空网起到的支撑作用越来越大。海南航空作为本土的航司，通过不停飞新航线、搞创新服务还有提高效率，既让旅客飞得安全舒服又给区域经济发展加了一把劲儿。 未来这家公司肯定还会用好五星航空的牌子和服务优势，跟自贸港的政策贴得更紧点。咱们就等着看他们怎么助力构建一个内外联通、衔接高效的开放型经济新格局吧。