我们聊聊凯威德能打过蔚来ES8不。虽然上汽大众ID.ERA 9X早就在车展亮相了，还有“EA211神机”做增程器的热点话题。但凯威德这次上市就显得挺安静的。原因嘛，主要是节奏不一样，上汽大众开发过程中消息不断。不过，凯威德上市也不会太久了，工信部已经完成申报，官宣4月底上市，还开启了盲订。 其实凯威德去年也叫VISTIQ亮相过上海车展，凯迪拉克纯电家族化的外观和大型SUV定位都没变。那时候宣传的舱内隐藏式激光雷达，现在华为王炸“896线全球量产最高规格雷达”出来后，好像就不太吸引眼球了。“种树最好的时间”，对凯威德来说，2026年上市正合适，国人对纯电大尺寸SUV的接受度应该会提高不少。 蔚来ES8去年卖了4.67万辆，增长408.6%，这个势头很猛。今年蔚来还要推ES9全尺寸纯电旗舰。另外问界M9纯电版、小鹏X9还有理想MEGA这些大型MPV也都会是竞争对手。所以凯威德要想在这个市场一炮而红，技术上得有优势或者价格得有吸引力才行。 蔚来ES8第三代整车购买和Baas模式下调了10万销量就好了。凯迪拉克呢？跟其他传统豪华品牌一样是全球车引入国内适配智能化这种模式。现在看看凯威德给我们印象比较深刻的有辨识度强、美系豪华运动气场足还有隐藏式舱内雷达这些功能不错。 但是它跟高端新能源大六座SUV标配的“冰箱 彩电 大沙发”、无缝连接的智能座舱还有零重力座椅这些功能就差了一点味道。内饰这块呢？像海外版VISTIQ一样中控台配备33英寸曲面连体屏和23扬声器AKG Studio音响系统这些也挺传统美系豪华内味的。 市场起售价预计40-45万会不会太高了呢？毕竟奔驰EQE SUV和一汽奥迪e-tron起售价就三十万上下。 大家可能不知道，凯威德是凯迪拉克在国内推出的第三款纯电车了。基于奥特能纯电平台的IQ锐歌还有IQ傲歌都没有卖得太好。这次国产引入全新纯电SUV VISTIQ并改成中文名字“凯威德”，感觉是想借这个基盘盘活新能源市场吧。 不过数据显示2025年凯迪拉克在华销量约10.59万台同比降幅18%，光靠凯威德一辆车是救不回局势的啊。所以官方也公布了XT5新车型年内见面来夯实燃油基盘。 上海车展那会儿凯迪拉克一口气发布了四款纯电动SUV：Optiq、Lyriq-V、Vistiq还有Escalade IQ从入门到顶级全都有了。 但是如果还是按传统豪华品牌套路走就有点危险了吧？Momenta加入当然是好事但还不够啊！增程、插混动力多元化或者国人喜欢的“冰箱彩电大沙发”都不考虑考虑吗？