北京在安全监管方面做得很细致，他们设立了智能网联汽车政策先行区，推进无人配送的商业化运营，这就使得监管机构能从实际数据中获取很多经验和教训。而伊莱·克莱门斯和刘欣诚在这次文章里提到，美国在人行道机器人领域的滞后主要是因为各州政策跟不上。毕竟，美国的技术已经成熟了。2018年中美两国在自动驾驶配送领域的销售额和普及率相当，到了2024年中国就反超了美国。所以中国在这方面给美国提供了一条清晰的路线图。其实，北京市还在建设智能人行道，帮助机器人避让行人，还能协调处理网络安全、就业影响和城市规划等多重问题。北京市的资源丰富、科技前沿。 相比之下，美国大多数州选择不作为。对于那些觉得北京的情况不适合自己的美国州来说，不妨把目光投向中国首都之外。哪怕是一些科技水平相对落后的中国省份，其进展也已经超越了美国一些最先进的州。比如中西部地区某城市从2022年开始建设全市范围的智能路口系统，到了2025年支持机器人日均配送订单达到2500单，比人工配送成本降低50%。 人行道机器人这种末端配送方式不仅可以缓解配送需求、降低成本，还能改善从业人员的工作条件。无论是完全自主运行还是与人协同作业都是有效的。当然，城市环境中部署这些机器人确实存在安全风险。美国各州需要利用实际应用产生的数据来制定迭代式政策。相比之下，中国更愿意主动治理新兴技术。 这次文章发表于3月30日，来自环球时报美国数据创新中心网站。原文题目是“美国各州应在人行道配送机器人领域借鉴中国经验”。作者认为人行道机器人普及是全球趋势问题在于美国将以多快速度推进相关部署。对于各级政策制定者来说最明智的选择就是向一个已经先行一步的国家学习经验。