问题——交通运行对“路面温度”数据依赖度上升 近年，多地冬季易结冰、春秋多雾多雨、夏季高温持续等天气条件下，道路通行安全与保通压力明显增加；路面温度与湿度、积水、风等因素相互影响，直接关系结冰形成、轮胎附着系数以及沥青路面高温稳定性。传统接触式测温在车流长期碾压、养护施工频繁等场景下，容易损坏、维护成本高且数据连续性不足，难以满足动态交通环境中的实时监测需求。 原因——非接触测温技术契合“不断交、少维护、可联网”要求 业内人士介绍，红外温度传感器利用物体红外辐射特性，通过光学系统采集路面辐射能量并转换为电信号，再经算法计算得到温度值。与埋设或贴附式传感器相比，非接触测量无需破坏路面结构，可减少施工对交通的影响，也降低车辆碾压造成的器件损伤。部分产品采用8—14微米工作波段，在雨雪、薄雾等条件下抗干扰能力较强，更有利于形成连续稳定的数据链路。 影响——从“事后处置”转向“事前预警”，提升保通与管养效率 在交通管理层面，路面温度的分钟级甚至秒级变化，直接影响限速、分流等管控措施能否及时启动。冬季当路面温度接近冰点并叠加高湿或降水条件时，系统可提前提示结冰风险，联动融雪剂撒布、路面加热或巡查力量前置，降低事故概率。 在道路养护层面，高温季节路面温度持续上升会加剧沥青软化，车辙、推移等病害风险随之增加。实时监测与预警可为灌缝、薄层罩面等预防性养护提供依据，推动养护从“重修复”向“重预防”调整。 在桥梁与隧道场景，桥面散热快，往往早于普通路段结冰；长隧道出入口内外温差大，容易引发驾驶人视觉与操控不适。通过温差监测并与限速、诱导等设施联动，有助于降低追尾等风险。部分场景还可将温度数据纳入结构健康监测体系，与伸缩缝、支座等位移信息联动分析，提升安全冗余。 对策——标准接口与工程化设计成为推广关键 为适应道路沿线“无人值守、长期运行”的应用特点，设备在工程化上更强调密封防护、稳定供电和便捷安装。以天蔚环境推出的红外温度传感器为例，对应的型号（如TW-HLW485）采用一体化封装，并配套可调支架以适配不同安装角度和现场条件；数据接入方面支持RS485接口与ModBus RTU等常用协议，便于与气象站、路侧单元、信号控制系统及养护平台对接。公开参数显示，其测量范围为-40℃至125℃，响应时间约1秒，工作环境覆盖-40℃至85℃及高湿条件，可满足多数道路气象与养护监测场景。业内认为，推进传感器部署的同时，应完善点位规划、标定与巡检制度，并加强与湿度、能见度、路面状态识别等多源数据融合，提高预警可靠性，减少因单一指标触发带来的误报与漏报。 前景——与智慧公路建设协同，数据价值将继续释放 随着智慧高速、城市精细化治理以及“以数字化提升应急能力”持续推进，路面温度监测正从单点设备采购转向系统能力建设。一方面，传感器将更多接入边缘计算与云平台，用于对结冰、积水、团雾等复合风险进行综合研判；另一方面，温度数据将与交通流量、事故信息、养护工单等业务系统打通，形成“监测—预警—处置—评估”的闭环，提高资源调度效率。业内预计，在极端天气更趋常态的背景下，具备高可靠性、易集成、低维护特点的非接触测温设备应用空间将进一步扩大，并推动道路运维向更精细、更智能的方向升级。
道路安全的提升，既需要工程能力，也离不开关键数据的持续积累。将路面温度这个重要变量纳入全天候、可联动的监测体系，本质上是用更前置、更准确的方式降低风险与处置成本。面对极端天气频发的新形势，推动监测装备与管理机制同步完善，将为公众出行安全和交通运行韧性提供更有力的支撑。