要是在大街上看到一辆前脸格栅造型不太一样的宝马 7 系，其实那是因为它把双肾进气口给改了模样，专门给那个自动驾驶用的 Personal Pilot L3 系统腾出了地方。这是个能把双手放下来的 L3 级系统，最高可以跑到 60 公里每小时，但这系统用起来限制挺多。下雨天或者天冷低于 3 度都没法开，过收费站或者施工的地方也不行。最关键的是，它在德国选装的价格贵得吓人，得花 5110 欧元。好不容易推出了两年，市场上愿意买的人太少，没法挣钱。宝马官方就把它从即将改款的新款 7 系上拿掉了。下个月首发的 G70 LCI 也不再装这套自动驾驶技术了。 在财报会后的问答环节里，宝马研发负责人约阿希姆 · 波斯特直接说了，他们确实在新车上试过 L3 系统，“但发现市场需求还没到能让我们盈利的水平”，“我们的业务必须实现盈利”，所以就不再提供了。不过这也不代表他们会停止更高级别的研发，“只要找到可行的商业模式，我们就会继续推进”。这次 7 系换成了跟新款 iX3 首发的那个 Symbiotic Drive L2 系统，是一个既要目视路况又能脱手的 L2 级别。不光 7 系用，全新纯电 3 系轿车也会有这个功能。到了新世代（Neue Klasse）的 SUV 车型上，这个 L2 系统的选装价只要 1450 欧元，大概是 7 系 L3 价格的 1/3.5。搭载这个系统的 iX3 能看懂红绿灯，红灯就停车绿灯就起步；但如果摄像头觉得你眼睛没看着路，它是不会启动的。它的摄像头装在内后视镜下方，视野比以前的好太多了。 宝马现在没打算放弃更高级自动驾驶的研究，“只是 L3 级技术在实现盈利前不会回归”。现在看来 L2 级别的功能已经够用了，而且这个 iX3 带着这个功能会在今年夏天正式登陆美国市场。