给你说说春运售票这件事，从2011年开始，中国铁道科学研究院就一直在搞12306系统的建设。北京的12306监控中心里，大屏幕上的数据在实时跳动，全国各地的人都在抢票，这就把12306系统给考验得够呛。今年春运从2月2日开始，按规矩得提前15天买，所以节前的最高峰肯定是1月30日到2月1日这几天。这时候旅客们蜂拥而至，候补订单都有好几千万了，票确实是紧张得很。不过呢，“一票难求”也不等于真的没票买。中国铁道科学研究院的首席研究员单杏花解释说，大家把需求提交到候补队列里，系统会严格按时间顺序给大伙儿兑现。数据显示今年候补购票的成功率大概能有70%以上，也就是说大部分人最后还是能拿到票的。 国家铁路集团那边也说了，12306网站是唯一的官方售票渠道，根本没授权给任何第三方平台去卖票。那些第三方平台搞什么“全能抢票”、“极速抢票”，收人家“加速包”的钱，其实就是利用技术手段去占12306的资源。一个人的需求可能会被转化成千上百次的访问请求，这对服务器来说是一种攻击式的访问，会把服务器的带宽和资源都给消耗光了，最后导致大家都点不开网页。如果所有人都直接去12306买，系统的压力反而会轻很多。 除了占资源，第三方平台还会搞一些乱子。有的平台可能会诱导旅客去“买短乘长”或者“买长乘短”，这不仅让火车超员还容易出安全事故。更要命的是个人信息泄露的问题，在第三方平台提交的信息可没官方渠道那么安全。网上老有人喊着要延长预售期，甚至说能提前30天预约什么的。单杏花说这事儿不能瞎搞，15天是铁路部门算出来的平衡点。时间太长需求不明确不好调配运力，太短了又不够用。铁路部门会根据这个预售期来加开车次或者调整编组来配合客流。 从2011年到现在，单杏花他们一路看着系统发展过来了。面对每年的海量访问量，系统一直在升级扩容。现在每天能处理几千亿次访问量也不费劲了。这场春运就像是一场数字大迁徙，它不光是看大家回家的心切不切，也是在考验国家信息系统的服务能力。旅客自己也得保持点理智别乱花钱买那些不靠谱的服务。正规渠道才是正道啊！让技术服务于人才能让归途更顺畅安心嘛！