增城经开区南部那个藏了很久的“地下长龙”今天通车了，2.3公里的沙埔隧道把广本厂路口那个老毛病给治好了。以前过个路口还要等红灯，现在好了，隧道一开，主线6车道直接连通，设计时速80公里。辅道也同步放行，大车小车都各走各的道，路面堵得要命的情况这下算是缓解了不少。现场拍的照片看着特别震撼，6条车道全亮灯，车子排着队慢慢开进去，几乎感觉不到以前那种急刹车的顿挫感。对于那些每天往返增城和广州的司机来说，“一脚油门踩到底”这种事儿现在是常有的事。 最关键的是这次改造特别给力，隧道段780米加上引道545米总共2.3公里一次性就给交付了。它把以前从广园立交到沙宁立交这段路要绕行的车流全都引入了地下。地面空间腾出来以后也还给了老百姓用，周边的工业园和物流园货车也有了专属的通道，安全和效率这俩东西算是一起提上来了。 除了这个沙埔隧道，今天广惠高速荔湖口也一起开放了。这个口子就在石滩镇塘头村那边，连接着新城大道和广惠高速。司机们从这里上下高速特别方便，有4条匝道随便挑。从广惠主线开到石滩城区只要3分钟时间。工程进度也快得很，比原定的9月份开通整整提前了两个月。 你现在去现场看一眼就会发现，4条匝道都亮着灯指路牌也很清楚。ETC和人工收费混合车道也都开放了，节假日那种排队排到脚软的情况以后肯定不会再出现了。 这事儿影响可不小啊！“路通财通”不是光说说而已。有了这两条路之后，石滩镇一下子就有了“双高速+双隧道+双轨道”这么一套立体交通网。现在石滩南北大道那个增江段基本都修好了，跨增江桥还在吊装呢三江方向已经能看到大概的样子了；广汕高铁那座增江特大桥眼看着就要合龙了；明年6月全线通车后去汕尾不到1小时就能到；博罗站站房已经完成了75%的工程量站前广场风雨长廊也在搞；石滩环路纵五路纵六路这些配套道路招标都结束了马上就要动工。 当东西大道跟南北大道连起来形成“十”字骨架的时候，增城到东莞的时间一下子就被压缩到了半小时圈里头；再加上广汕高铁这一横直接把增城博罗惠州汕尾给串成了“一小时生活圈”。以后这地方不光产业能聚起来肯定还会变成湾区东进的黄金走廊。