2月9日晚，因为江苏那边可能要下雨雪降温，气象应急小分队的人就从南京出发了，连夜赶去淮安。他们知道淮安是南北方的分界线，桥多水也多，气象情况挺复杂。刘端阳是中国气象局交通气象重点开放实验室的主任，他说做预报就是要让老百姓能顺利出行，保证大家在恶劣天气下的安全。 刚进淮安，他们先到了高速指挥中心。祖繁是那儿的高级工程师，他说白天用摄像头识别路况准点儿，可一到晚上机器就不灵光了，还得下车去路面亲自看。果然啊，哪怕在同一个地方，这会儿的天气也不太一样。宿淮盐高速连带着宿迁、淮安和盐城一块儿走，有的路段已经下起雨来，再加上降温，路面很可能结冰。 快到零点的时候，大家把车开上路了。显示屏上每走20米就会记一笔天气数据和路面状况。宿淮盐高速淮安段上本来设了9处固定观测站干活儿，但它的密度和精度都比不上咱们这种移动观测的设备。王宏斌是中国气象局金坛交通气象野外科学试验基地的主任，他解释说一个固定观测站大概能管10公里左右的路况，中间要是有桥或者地势变化大的地方，就需要用移动监测来弥补。 到了深夜一点半左右，宿淮盐高速淮安段路面两万多个数据都采集完了。接着大伙儿又去了淮安气象台做复盘分析。宋昊冬是淮安市气象台的副台长，他说春运的时候大家都在赶路或者出门玩，服务需求特别大。只要咱们能实时掌握路面情况和是否结冰的问题，就能指导相关部门提前做好准备工作。 像这样的监测工作到凌晨3点才结束。全国高速公路今天（2月19日）的车流量预计能超过6000万辆次，主要是走亲戚聚餐还有短途旅游的人多。进城出城的路、农村公路、郊区还有旅游景区附近的车流人流都得回升。这时候交通特别忙乎要想让大家都顺顺当当的出远门，离不开精准高效的交通气象预警。出门在外冷不冷、路滑不滑这些事儿不光关系到咱们自己能不能好好玩得转还能给相关部门做个参考让他们提前把保障工作给安排好。