2月1日这天晚上十点，一列装满了冰柜和箱包等出口货物的集装箱班列，鸣着长笛从广州中远海运物流梅州分公司所在的地方缓缓出发，目标是深圳盐田港。这趟车的开行动作可不小，标志着粤东北苏区和粤港澳大湾区港口之间的联动变得更正常、规模更大了。 为了把这次班列开通搞成功，大家可没少费功夫。惠州车务段找了梅州综合保税区、盐田港集团和相关物流企业一起商量，通过实地去看情况、开了好几轮会，在列车跑多频繁、走哪条路、去哪儿找货源这些细节上反复琢磨，这才把基础打得牢牢的。 货物从梅州国际陆港到盐田港集团所在的地方，大家想出了个新办法。“区港联动+海铁联运”这一套模式，让货物先在陆港那边报关验货，然后直接装箱坐火车一路跑到底，中间不用倒手，直接连上国际航线。这样做有啥好处呢？数据显示，路上耽误的时间少了，花的钱也少了，给本地企业去闯国际市场搭了条方便、省钱的“快车道”。 以前啊，梅州作为原中央苏区，跟沿海的发达地区做生意总是有点慢。这回通车不仅仅是把路修通了，更是“苏区+湾区”合作在物流上实实在在的体现。惠州车务段那边说，接下来还要好好优化流程，跟大家多合作、多商量。未来估计还能开出更多通往大湾区港口的固定线路。 梅州和盐田港之间的这条班列开成了固定的一趟趟跑，是交通网络互联互通的实际成果。它给梅州搞改革开放、融进全国发展大局添了一把火。不光是帮特产出海方便了，也给产业转移和区域合作创造了好条件。以后这条“出海大动脉”越跑越顺，梅州就能在更高的层次上对接大湾区的资源，给老区振兴和区域发展画上一个漂亮的句号。