3月18日，极狐汽车借着一场发布会，把全新阿尔法S5给推了出来，打算在“全场景AI”这块下沉市场里，展开一场真正的比拼。这回他们一口气准备了7款车，有纯电也有增程，给了大家9.98万到16.88万的价格选。最关键的是，这款车把带城区NOA的智能驾驶功能，给拉到了11万元的门槛里面，标志着高级辅助驾驶这东西要普及了。为了给大家吃颗定心丸，极狐还推出了三项大礼包：电池终生保、烧了赔、八年或者跑了15万公里还有衰减问题，都给修。这个政策不仅针对新车，连以前买的阿尔法S5车主也能享受到。 其实这辆车是特意瞄准年轻人的第一台车设计的，不管是开着爽还是看着爽，只要是个“爽”字，在这车上都能体现出来。车身尺寸上比原来长了66毫米，变成了4886毫米，轴距到了2900毫米，差不多是个C级车的水平。前脸做了个“风塑美学2.0”的造型，大灯里藏了近400颗LED日行灯，再加上周围一圈蓝色的小灯，网上的人都叫它“蓝眼狐”。 这次的重头戏当然还是智能化。车里装了一套元境系统，用的是高通骁龙8775车规级芯片，工艺上用的是4纳米。这样一来就能把座舱和驾驶辅助这两样东西合在一个芯片上，多任务处理起来就很顺畅。硬件方面有15个雷达和7个摄像头，用了大疆卓驭的系统算法。官方说哪怕是下雨下雪或者大晴天有强光的时候，这套系统也能在212米远、100度宽的范围内把障碍物给认出来。 功能上有12项城区领航和6项高速领航功能，像变道、过红绿灯这些活儿都能干。还有泊车系统能搞定9种场景，甚至能记着路给你开2公里或者跨楼层停车。这样一套组合拳下来，让全新阿尔法S5成了10万块钱级别里少数几个能搞城区NOA的车之一。 动力方面分成了纯电和增程两种。纯电的最长能跑720公里，四驱版本还能用上800V 5C快充，电量从30%充到80%只要8.9分钟。15分钟能补能540公里。增程版用了北汽神擎动力和宁德时代的电池，纯电能跑230公里，加起来综合续航1450公里。官方测下来增程版满电跑0到100公里只要6.5秒，没电的时候也才7.5秒，耗油量在4.5升/百公里。 性能版的配置更猛，前后双电机加起来有390千瓦的功率和690牛·米的扭矩。0到100只要3.7秒，还配了个兰博基尼同款的红色暴走按键。底盘是跟麦格纳联合弄的，前面是麦弗逊后面是H臂多连杆悬架。刹车挺给力的33.5米就停住了，麋鹿测试跑到了82.8公里每小时。 座舱里坐的很舒服有一体式云绒座椅还有零重力座椅带腿托。按摩、通风这些功能都有。音响系统是19个扬声器加68英寸的AR-HUD和256色氛围灯组成的所谓“智能声光电4D座舱”。 安全这块延续了高强度车身的路子扭转刚度很高接近5万多牛米每度。材料是用的那种“0醛0苯”的健康材料空调滤芯也很讲究。 从行业角度看这次定价就是几个信号。以前20万以上的车才配的高阶智驾现在10万级别的也能买得到了。带城区NOA的车只要11万出头就把“智驾平权”变成了现实。 极狐把三电守护承诺给之前买的车主也用上了这是想在二手车保值率上跟别家拉开差距这种兜底式的服务以后可能会变成新能源品牌的新打法。 他们那边说去年拿到了L3级产品的牌照全新阿尔法S5的系统跟那个L3技术是同一套逻辑开发出来的所以才有底气在这个价格区间里推高阶智驾。 发布会的形式也挺特别的叫做“全场景AI发布会”用了数字员工和虚拟场景互动北汽集团的张国富在台上开玩笑说要是今天讲不好下次就换人了这种把AI技术直接用在发布会上的做法跟他们的定位很搭调。 市场竞争这块以前10到15万的轿车市场基本上都是油车霸占着新能源占有率不高现在阿尔法S5带着“AI高性能宽体轿跑”的身份冲进来想用智能化和性能参数来重新定义大家对入门级轿跑的看法它卖得怎么样可能就成了看智驾下沉能不能把主流消费者真正吸引过来的一个样本了。