近年来，能源重化工产业集中地区稳增长、保供应与降排放之间面临多重约束：一上，煤炭、电力等基础能源保障任务繁重，短途运输需求高频且刚性；另一方面，传统燃油重卡运输过程中易产生尾气排放与道路扬尘，叠加车辆密集通行带来的噪声等问题，成为区域大气污染治理的重要变量；如何在不削弱能源保供能力的前提下，降低交通运输环节的污染物与碳排放强度，是摆在资源型城市面前的现实课题。 问题的症结，集中在运输结构与用能结构的约束上。对煤矿到电厂、煤场到园区等“短倒”运输而言，运输距离短、周转频次高，具备集中调度、线路固定、停靠点明确等特点，但部分环节受线路条件、货物流向、装卸体系等影响，难以完全以铁路运输替代。在“公转铁”暂时受限的场景中，若仍依赖燃油车辆，污染物排放与运行成本波动的双重压力将持续存在。因此，推进短途运输车辆清洁化，成为破解难题的关键路径之一。 基于上述现实需求，朔州市将新能源重卡推广作为推动重点行业清洁运输转型的切入点，围绕煤矿、电厂等企业运输场景，针对性推进“油改电”替代，加快形成以新能源车辆为主体的短途物流体系。2月13日，在朔城区一处重卡充电站，司机张晓斌在午间完成车辆补能。他去年将燃油重卡更换为电动重卡，并表示分时电价下的充电成本优势明显，车辆动力性能与舒适性也得到提升。该一线变化，折射出当地推动运输绿色转型的现实进展。 从成效看，规模化应用正在形成示范带动。当前，朔州市新能源运煤电动重卡保有量已突破1400辆，市区周边四座大型燃煤电厂的电煤运输车辆实现新能源化，重点行业清洁运输比率达到76%。随着新能源车辆占比提升，过去运煤道路上燃油车轰鸣、尾气明显的场景逐步减少，运输线路正向更低排放、更低噪声的“绿色通道”转变。这不仅是交通运输领域的技术替代，也表明了重点行业在生产组织方式上的调整与升级。 推动转型的背后，既有政策牵引，也有市场账本的支撑。一上，“双碳”目标强化了重点行业绿色低碳转型的约束与导向，促使企业运输环节加快清洁化改造；另一上，新能源重卡在固定线路、集中补能的工况下，运营成本更易精细化核算，若充换电保障到位，经济性优势就能更快显现。以平鲁煤场至华电朔州热电分公司线路为例，当地通过高效充换电保障与分时电价政策叠加，降低了车辆运营成本，提升了新能源车辆的吸引力与可持续性。 影响层面，朔州的探索体现为经济效益与环境效益协同释放的特征。对司机与运输企业而言，能源成本下降与车辆维护结构变化，有助于提升运输环节的稳定收益；对用煤用电企业而言，运输链条清洁化有利于推动厂区周边环境质量改善，降低与环保有关的外部压力。华电国际电力股份有限公司朔州热电分公司副总经理高亚磊表示，电煤运输车辆全部新能源化后，厂区及周边空气质量得到切实改善。对城市治理而言，清洁运输比率提升将对减排降尘、改善噪声环境产生积极作用，为大气污染防治提供了可量化的抓手。 要让转型走得更稳、更远，关键在“车—桩—电价—管理”协同发力。朔州市加快充电基础设施布局建设，在运输干线与重点企业周边统筹规划充电网络，重点解决“充得上电、排得开队、跑得成线”的问题。同时，通过完善分时电价等机制，引导车辆在低谷时段补能，提升电网资源利用效率，降低综合用能成本。对企业侧而言，深入优化运输组织、装卸效率与车辆调度，推动标准化、规模化运营，也将决定新能源重卡的实际使用体验与全生命周期成本优势能否持续释放。 展望未来，随着新能源重卡技术迭代、补能体系完善以及重点行业绿色转型深化，朔州清洁运输比例仍有提升空间。下一步可在确保安全与效率的前提下，进一步拓展适配场景，推动更多煤矿、物流园区、工业企业参与，形成覆盖“矿—场—厂”更完整的绿色运输链条。同时，也需关注电池性能衰减、极端天气运行、充电高峰管理等问题，通过数据化运营与精细化管理提升系统韧性，避免“有车无桩”“有桩无序”等新矛盾。
从燃油车轰鸣的尘土之路到新能源重卡畅行的“绿色通道”，朔州的转型实践印证了经济发展与生态保护合力推进的可行性。此探索不仅为同类地区提供了经验，更体现了中国在能源结构调整与低碳发展中的坚定步伐。未来，如何在更广领域复制此类模式，仍需政策、技术与市场机制的持续创新。