为了保障安全和客流疏导，宁波站在2013年重建后投入使用。当时，进站手续简单，安检设备没这么多，还不需要人证核验。不过，全国铁路安检标准提高后，原来的室内空间已经无法容纳这么多人和设备，所以只能把安检口改到了南北两边的露天落客平台上。很多第一次来宁波站坐车的人，都被这种进站方式绕晕了。坐扶梯到二楼大厅后，还要走出室外，到南北两边的露天平台才能进入候车室。这样的流程让人觉得麻烦，但确实是为了避免拥堵和保障安全。 不仅宁波站，杭州东站也采用了类似的高架平台进站方式。这个方案在春运期间尤其有用，因为宁波站每天要接待六七万乘客，高峰期甚至达到了10.9万人。为了把这些人流疏散开，车站把安检口设在了南北两边的露天平台上。大家看到大厅里的铁栅栏、石墩和地桩，可能会觉得杂乱无章。其实这些设施是用来疏导队伍、维持秩序的。虽然看着碍眼，但确实能防止拥堵和意外发生。 宁波站还被吐槽建在市中心海曙区。其实这是为了方便主城区居民出行，还能直接接驳地铁2号线和4号线。尽管进站流程有点麻烦，但很多人都认可宁波地铁服务质量高，换乘方便。整个车站总面积超过28万平方米，高铁、地铁、公交、出租车都能无缝衔接。虽然有绕路的困扰，但整体来看这个车站还是很实用的。 至于大家关心的宁波西站规划时吸取了经验教训，提前留足了空间以后路线会更合理些。所以说，宁波站现在这个样子是多种因素共同作用的结果：建设条件、安检升级还有日常客流压力等。总的来说这个进站流程确实让第一次来的人不习惯，不过也确实保障了安全和疏导了客流。客观来说它还是一个能跟上城市发展保障出行安全换乘也方便的枢纽车站在整个长三角铁路网里作用非常关键。