2019年5月，“长瀛号”盾构机从长兴岛的北过江井出发，一路向南，把长江北港最深段的8.237公里地底挖通。这次施工平均埋深45米，水压大得相当于四层楼的重量。为了赶在计划之前把这个15公里的江底隧道打通，施工团队硬是把沼气爆燃、刀盘结泥饼、毫米级的垂直顶升误差这些拦路虎全都给解决了。“长瀛号”不仅完成了隧道掘进，还给国内小直径长距离的盾构纪录画了一个新句号。 一旦这个隧道贯通，接下来的安装工作可就不好办了。B线隧道内径只有3.4米、净高2.7米，连传统吊车和脚手架都挤不进去。为了把天然气管道给装进去，技术团队特意定制了一辆“隧道专用车”，把吊装、运输、就位、焊接这四件事全都集成到了一起。这个小车像小火车一样在狭窄的圆环里跑来跑去，管道在有限的空间里焊接、回火、探伤，一次合格率居然超过了98%，给以后装长输管道找到了一个可复制的“微空间”方案。 除了B线的安装难题，A线也得搞清楚怎么跟B线“牵手”。A线的线路是从长兴岛通到崇明岛，全程8.237公里；B线是从浦东新区五号沟通到长兴岛，长度是6.931公里。这两条线在长兴岛接上之后，还要通过9.3公里的陆域管道把江底的“清流”送进千家万户。这三条管线一起发力，就在崇明岛和长兴岛之间织出了一张能源网。 这条15公里的“地下长龙”打通之后，不仅结束了长兴岛没有管道燃气的历史，还给未来区域气源互备和应急调峰打下了基础。它成了长三角主干管网的新枢纽，让申能集团能把崇明、长兴两岛纳入长三角应急储备圈。有了这个联通的网络，以后就能通过管网实现气源互备、价格互保还有应急互调了。 这个陆域管道施工的时候还做了个大动作：首次把分布式光纤监测预警系统植入了天然气管网。系统里的测温光纤就像体温计一样时刻关注温度变化，震动光纤则像警报器一样听着动静。这套系统24小时不停扫描管道内部情况。一旦发现异常温升或者震动波动，它能在0.3秒内锁定出事的具体坐标位置，误差不超过5米。这就把以前那种“事后抢修”变成了现在的“事前预警”。 不过贯通这仅仅是个开始。当天然气阀门在长江水面上方的轰鸣声中悄然开启时，长三角的能源版图就又被悄悄改写了。 这个五号沟LNG站是整个工程的重要节点。 这里输送的是LNG这种清洁能源。 237公里是陆域管道和江底隧道加起来的总长。 最后的数据还有931公里、4米、7米这些参数都在里面呢。