虽然iCAR V27给人第一印象是顶配不到20万，而且新车外观确实是“方盒子”设计，但这次上市还能有这么多亮点？我们先来把新车的实力和价格摆出来，3款车型总共给你三种选择。 就说说那个“方盒子”造型吧，设计上是车头格栅车身同色，大灯组也是外方内圆，细节部分用了实体拉手和侧踏板。轮拱外侧那一圈黑色防刮条挺实用的，车尾还有个全尺寸备胎和侧开门。车身尺寸确实是5055×1976×1894mm轴距2910mm，四驱版连21英寸轮圈都给配上了，24.5°接近角和离去角、220mm离地间隙，600mm涉水深度完全把硬核的一面展现出来。 至于可选装的电动伸缩拖车钩和1.6吨拖拽资质，甚至连拖车取电接口都有了。说到内饰配置，其实主要就是看驱动形式和辅助驾驶能力上的差别，其他大部分功能都是全系标配。 咱们先看入门版那个16.98万元的，直接把7个气囊、L2级辅助驾驶（包括高快领航）、全景影像、透明地盘、15.4英寸中控屏、骁龙8295P芯片、手机无线充电、前排座椅通风加热和自动空调这些都给配齐了。 中间那个200km四驱猎鹰500要价18.28万，主要就是加了四驱系统。两驱版用的是1.5T增程器加后置185kW电机，四驱版还多加了一个前置150kW电机，总功率飙到了335kW。WLTC工况下的亏电油耗分别是7升和7.2升每100公里。 最后看顶配的200km四驱猎鹰700款卖19.68万。相比猎鹰500，它多了城市领航功能和一颗激光雷达。悬架还能调节软硬程度，辅助驾驶芯片的算力也提高到了560TOPS，这样感知和决策能力自然更强。 说到底，这次上市就是给消费者提供三种选择：想买经济实惠的就挑入门版；想要更强动力和四驱脱困能力的就选猎鹰500；对高阶智能驾驶有追求的就冲着顶配的猎鹰700去。