兰博基尼CEO史蒂芬·温克尔曼在接受Autocar采访时明确表示，公司并未放弃纯电车型的开发计划，只是上市时间调整到了2030年以后。这个决策背后有着深刻的原因：目前豪华跑车和豪华车领域的电动化需求有所放缓，兰博基尼需要重新思考如何让纯电车型打动传统客户。温克尔曼强调，纯电车型是个情感驱动的产品，不能用简单的理性思维去解释。他指出消费者购买兰博基尼，主要是为了实现童年梦想或者作为多年努力的回报，他们渴望的是一种超出预期的体验。针对此前“纯电开发是昂贵爱好”的说法，温克尔曼表示这是被误解了。他只是想说明电动车开发的成本确实很高。此外，还披露了一个重要消息：原本计划采用纯电动力的第四款车型Lanzador现在改为了插混方案。这个消息是通过IT之家传达的。史蒂芬·温克尔曼在访谈中透露，虽然豪华跑车和豪华车领域的电动化需求放缓，但兰博基尼仍然在推进首款纯电车型项目。为了满足消费者对情感体验的追求，公司决定给这一产品更长的开发周期。他还提到了美国关税、汇率波动以及战略调整等因素对公司财务表现造成了一定影响。去年交付了10747辆新车，营收达到了32亿欧元（现汇率约合253.33亿元人民币），但利润下降了8.3%。在产品规划方面，Lanzador量产版仍计划在本世纪20年代推出，采用插混动力系统。它的定位将低于Urus这款车型，并搭载一套4.0升V8插混动力系统。温克尔曼还透露，量产版Lanzador在车身设计上会有所变化，但仍保持双门2+2布局。此外，对于性能纯电车型采用模拟声浪的做法，他表示坚决反对。他认为消费者追求的是真实体验而不是虚假体验，“可以做很多事情来模拟发动机声音”，但这不符合兰博基尼这类产品的定位。总之，“拒绝简单的模拟声浪”，是为了让客户获得最真实的感受。