记者从中国国家铁路集团广州局获悉,1月26日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。
此次调图涉及范围广、优化力度大,在客运提质、货运增效、区域连通等方面呈现诸多新变化,标志着我国铁路运输服务能力实现新提升。
客运网络持续优化,区域联通实现新突破。
新运行图实施后,旅客列车开行总量达3355列,较上一图增加199列。
其中,去年12月刚刚开通运营的广湛高铁运能翻番,日开行列车从64列增至132列,湛江北至广州、深圳、长沙、上海、武汉等方向列车密集开行,粤西地区融入全国高铁网步伐明显加快。
京广高铁作为国家南北交通大动脉,此次新增4列深圳北至长沙南标杆列车,两地间每日双向对开列车达12列,全程用时约2小时40分钟,高峰时段运力供给大幅提升,为两地经济往来和人员交流提供更加便捷的条件。
广深港高铁继续加密成为此次调图的又一亮点。
调图后该线路新增52列,总开行量达415列,成为全国开行密度最高的高铁线路,高峰时段平均每2分钟就有一列车通过。
值得关注的是,香港西九龙至上海虹桥新增2列跨境列车,实现香港与江苏、安徽地区首次高铁直达,全国通达香港的铁路站点增至110个,所有过港列车同步升级为复兴号动车组,粤港澳大湾区与长三角经济区联系更加紧密。
革命老区和欠发达地区铁路服务水平显著改善。
渝厦高铁沿线的龙山北、咸丰、来凤等站首次开通至上海、杭州方向动车组,张家界西、龙山北首次开行至福州方向动车组,张家界西还新增至成都、重庆的始发列车。
这些调整打破了武陵山片区长期存在的交通瓶颈,为当地旅游资源开发和经济社会发展注入新动能。
株洲西站首次开行至成渝方向列车,岳阳东站首次开行至上海高铁列车,邵阳至重庆东列车延长至成都东站,湖南各地州市与全国主要经济区的联通格局进一步完善。
夜间出行服务常态化满足多元需求。
香港西九龙至上海虹桥动卧列车从周末开行升级为每日开行,深圳北至成都东动卧列车每周开行6天,新增珠海至成都东动卧列车同样保持高频次运营。
夜间动卧列车的常态化开行,既节约商务旅客白天时间,又提供舒适出行体验,体现了铁路服务的精细化发展方向。
列车等级全面升级提升出行品质。
8列贵广客专动车组由D字头升级为G字头,广州南至成都东旅行时间最多压缩1小时48分钟。
12列普速列车升级为动集列车,其中长沙、深圳、广州至上海方向列车终到站调整为上海南站,直达上海市中心,大幅缩短旅客进城时间。
这些调整反映出铁路部门对运输效率和服务质量的持续追求。
货运能力同步扩容,物流网络更加完善。
新运行图货物班列开行规模达145列,创历史新高。
跨局始发班列总数达53列,新增龙川北至改貌、增城西至丹阳东快速城际班列。
跨局到达班列增至66列,涵盖海安至官窑快速多式联运班列、柳州南至三水西普速多式联运班列等多条线路。
管内货运班列开行34列,新增长沙北与天涯间双向果蔬冷链班列、平湖南与惠州间双向海铁联运班列,为农产品运输和海铁联运提供专业化服务。
业内专家分析认为,此次调图充分体现了铁路运输服务国家战略的导向作用。
通过优化线路布局、加密车次安排、提升服务品质,铁路网络在促进区域协调发展、支撑产业转移承接、服务对外开放格局等方面的作用更加凸显。
特别是对革命老区、民族地区、边疆地区的铁路服务强化,有助于缩小区域发展差距,推动共同富裕目标实现。
列车运行图的调整，看似是时刻表的变化，实质是公共服务能力与经济运行效率的再优化。
把新增运力用在需求最集中、联通最薄弱、发展最迫切的地方，才能更好发挥铁路作为国民经济“大动脉”和区域联通“主动脉”的作用。
随着调图效果逐步显现，期待各地在站城融合、交通衔接与产业协同上形成合力，让更密的线路、更快的速度和更稳的物流，转化为更强的发展动能与更高的民生获得感。