春运期间新能源汽车充电保障承受着前所未有的压力；今年春运从2月2日持续至3月13日，共40天。据预测，浙江全社会人员流动量将达5.96亿人次，同比增长近5.7%。其中自驾出行占比超过80%，小客车流量预计达4.81亿人次。随着新能源汽车保有量快速增长，高速路网充电需求明显攀升，传统充电设施迎来集中考验。高速服务区“充电难、等待久”由来已久。过去车位紧张、露天充电受天气影响、充电效率不高，出行体验受限。尤其在春运高峰期，新能源车主常常遭遇排队时间长、补能不确定等问题，不仅影响行程效率，也成为推广使用中的现实痛点。针对此瓶颈，主管部门和企业持续加快补能设施升级与扩容。桐庐服务区光储充一体化智慧超充站的投运，表明了高速充电设施建设的新趋势。该站南北两区共设216个充电车位，其中北区新增108个车位，配备38台液冷超级充电桩，单桩最高功率640千瓦、单枪最高功率600千瓦，可实现接近“一秒一公里”的快速补能体验。与传统充电相比，车辆在10至15分钟内即可将电量由30%提升至90%，显著缩短补能时间。北区超充站在设计上更强调使用便利。室内停车场减少雨雪、暴晒等天气影响，充电与餐饮、购物、休息等功能分区清晰，车主在等待期间可就近完成多项需求。同时，专用充电通道降低了充电车辆与普通车流交织带来的拥堵风险，提升进出效率。南北两区形成“双向保障”的格局，日均可满足超过6000车次的充电需求，为春运期间集中出行提供支撑。绿色低碳同样是这项目的重要特点。桐庐服务区光储充一体化智慧充电站将光伏发电、梯次储能、液冷超充等技术集成应用。南北区屋顶及南区车棚铺设光伏板，总装机容量3096千瓦峰值，并配套南区430千瓦时储能电站，实现清洁能源就地消纳与存储。预计南北区年均可减少碳排放近3000吨，为绿色出行和“双碳”目标提供了可量化的减排成效。从更大范围看，杭州高速充电网络体系已较为完善。截至目前，杭州供电公司已在辖区高速服务区及停车区累计建成32座充电站、662台充电桩，其中超级充电桩288台，实现杭州全域高速服务区超充网络全覆盖。这一网络完善，回应了新能源汽车增长带来的补能需求，也为继续推广应用提供了基础保障。
春运路上的“充电更快、更稳、更舒适”——既是补能能力的提升——也折射出交通与能源协同转型的加速；以超充网络为支点，把高峰保畅、绿色低碳与出行体验协调，才能让新能源汽车从“能用”走向“好用”，从“增量选择”走向“常态出行”。随着公共补能体系持续完善，绿色出行的底气将更足，春运的安全、便捷与温度也将更可感可及。