把深圳国际物流快递公司做成的APP拿出来，只要扫扫码或者打个电话，就能搞定01物流线路的事儿。这个叫“阿联酋迪拜专线”的服务，不光是个路，更是条连接始发地跟阿拉伯联合酋长国迪拜的固定通道。之所以这么设专线，是因为两地的生意好做、海关对得上号、路也好修，这才能把两边的物流不确定性给降下来。 中东这个地儿在这标题里说的，可不光是地图上的一个圈，而是一大片说的是一套物流门道的经济文化圈。虽说大家进这个圈时清关要求和送货方式不一样，但大家遇到的麻烦点和解决办法都差不多。把“迪拜专线”和“中东”放在一起提，其实就是说迪拜是大伙儿进这个大市场的第一站。 再看运输方式。海运和空运虽然一个是坐船漂，一个是坐飞机飞，成本跟速度差别挺大。到底怎么选不能光看贵不贵或者快不快，还得看你那货爱不爱坏、急不急着要、大家手里存的货多不多钱。像那些怕震怕潮、卖得快的高价货，速度肯定比运费重要；要是那种老样子、按部就班生产的大路货，还是海运更划算。 “普货”、“敏感货”、“超大件”这三个词就是看货的胆子和运送的麻烦程度定的标签。普货就是那种平时常见、海关分类明明白白、不用折腾就能装的东西；敏感货就是可能在安全、版权或者卫生上被查的货，得提前办好文件、特殊包装才行；超大件就是个头大、分量重的东西，得用特种车、吊车运，费用也不一样。 “包税”是指把要交的税钱算进了运费里由服务商直接交。这样发货的人就不用瞎操心这税钱了。“送货到门”就是说一直送到买家家门口才算完事儿。以前是到港口或机场就不管了，现在得把卸货、通关、分拨、最后上门这些活儿全包了。 把这几项凑一块儿成了一套服务体系，这是现在物流的一个大趋势：不再是单打独斗地干运输环节了。对于卖家来说，这就是把复杂的物流流程变成了一句话的事儿；对于服务商来说，就是靠专业操作、规模效应和懂规矩的本事把各地的物流资源用好。 这个标题说穿了就是一套针对中东特别是迪拜进口的标准化综合物流产品框架。