最近关于上海下一步要把谁给连进圈内的传闻挺多的，大家都在猜测是不是南通还是舟山。南通方面，启东和海门与上海关系已经相当密切了，以前大家觉得隔着长江显得有点遥远，但现在北沿江高铁、跨江通道以及产业协作都在推进，南通已经像是上海往北延伸的一部分了。而且这次《上海大都市圈国土空间规划（2025—2035年）》草案也透露出南通不光是来当替补的，而是要承接上海的制造、物流和航空功能。还有“沪苏通跨界协同单元”这些关键词，说明上海已经把南通当成自己的制造基地了。而舟山则是另一条路走，靠着海洋经济和深水港背后的战略纵深。大家都知道宁波舟山港的重要性，这次草案里提到“沪舟甬跨界协同单元”和跨海大通道，显然是打算把触角往海里伸远一点。所以这次上海不是在琢磨多划几块地，而是想把周边城市拧成一个更紧密的协作网。而浙江也在这个规划里面。 说到南边绕不开舟山。宁波舟山港给上海带来了很大助力。同时长江也是个重要的点。现在很多人纠结到底是南通还是舟山更有机会进入上海圈内。但实际上上海应该不会只选一个城市，而是同时把北翼南通和南翼舟山都纳入到自己的功能圈里来。现在的上海不再是简单地把地划进来那么简单了。更多是把周边城市拉进自己的功能圈里，谁能接产业谁就会被推到前面来。所以大家还盯着“谁被划进上海”，其实更该盯的是地不一定要变红，线先连起来事就已经变了。