英菲尼迪这次拿出了全新的 QX65，想把以前的老脸给找回来。他们之前就给这台车亮过相，专门是为了美国时间3月26日的正式发布做的铺垫。这次的信息透露得很清楚，美国市场上一共只有3款车型，价格定在了5万3千多到6万2千多美元之间。量产版的 QX65 和 2025 年推出的那个叫 Monograph 的概念车长得很像，车尾那种 Coupe 的设计风格很抢眼，也把空间留给了两排座椅。把它和 QX60 放在一起看，就是英菲尼迪在豪华大型 SUV 市场上布下的两个棋子。从名字来看，QX65 和 QX60 是一个级别的车，只不过 QX60 是纯 SUV 造型，而 QX65 加了很多运动元素。 不过你仔细看就会发现，这个车跟咱们国内现在见到的 QX65 差别可不小。这是英菲尼迪 2021 年之后推出的第一个新车系，也是他们新设计风格的集大成者。前脸那个水箱护罩还有大灯和尾灯的样式都是这次设计的核心成果。车子的尺寸挺长的，5米出头的车身宽度和高度也都在那里摆着，轴距还是跟 QX60 一样的 2米9。虽然尺寸不小，但因为车尾有 Coupe 线条的束缚，后排只能坐两个人。官方说后备箱的空间基础版有35.8立方英尺（1014公升），要是把第二排座椅放倒了，能塞下67.7立方英尺（1910公升）。 内饰方面给的配置挺足的，两个12.3英寸的屏幕直接怼到了面前。里面内置的 Google 车载系统能把各种服务都弄进来，连仪表板上也能显示 Google Map。还能用 Google Assistant 语音控制功能，或者去 Google Play 里下点新的应用程序来玩。 主攻北美市场的话，这次先来了三种配置：Luxe 版（5万3千美元）、Sport 版（5万5千多美元）和 Autograph 版（6万2千多美元）。不同级别的车内用料也不一样，顶配的 Autograph 有木质饰板和真皮座椅还有缝线设计；Sport 版本则用了碳纤维材质来凸显运动感。 动力方面装了一台2.0升 VC-Turbo 发动机，最大功率268匹马力和350牛·米扭矩配上9速自动变速箱。全都是四轮驱动的系统；入门版配的是20寸轮毂；Autograph 就换成了21寸的大脚。这种2.0升的动力配置在欧洲或者亚洲市场应该挺好卖的；不过北美的消费者更习惯用6缸发动机；英菲尼迪估计要等到2027年才会把那款车型推出来。 其实以前英菲尼迪就跟大家聊过了，这个 QX65 其实是 FX 车系血脉的延续；不过跟 FX 那时候主打豪华中型 SUV 不一样；QX65 现在已经是大型 SUV 的身段了；据说他们主要是把雷克萨斯的 RX 车系当成了竞争对手；所以说这个 QX65 不仅仅是英菲尼迪好久没露面的新车型；更是他们今年想要冲销量的核心武器呢。