鄂尔多斯实在是有心无力，哪怕它的经济实力在内蒙古数一数二，可高铁这块却始终跟包头还有呼和浩特差得老远。主城至今连高铁都没有，包头到银川那趟线虽然过了鄂尔多斯，但并不停靠主城，因此基本帮不上忙。原本指望的包鄂榆高铁更是难产得很，原本说好今年动工，结果到现在预可研审查都还没开始搞。虽说看着马上要泡汤，但看样子明年开工的可能性还挺大。 （1）鄂尔多斯一直都在使劲推，给包鄂榆高铁把预可研审查这一关终于要迈过了，离真正能动工又近了一步。最近高铁公司跟鄂尔多斯尔碰了个头，双方聊得很深入，都想把这个项目赶紧搞落地。为了拿下这条路，高铁公司提前找设计院讨论了预可研文件，还把可研前的那些手续都捋了一遍，就是为了让项目尽快获批。 （2）其实这条线一直都是鄂尔多斯在撑着。线路规划挺远，北头是包头东站，南边要过鄂尔多斯一直通到榆林南站。全程大概277公里，时速能跑到350千米。按照规划，路上一共设6个车站，包头东站、达拉特站、东胜北站、鄂尔多斯站、红碱淖站以及榆林南站一个都不少。 这条高铁对鄂尔多斯和内蒙古都太重要了。它可是内蒙古首条真正意义上的350千米高铁，以前虽然有好几条高铁在跑，但大都是250千米的慢车。等到了这一趟通车后，包头到鄂尔多斯只要半小时就能到，鄂尔多斯去榆林也能在1小时内搞定。不光是西北的主要城市距离拉近了，去呼和浩特还有西安也会更方便。 这趟车不光是包头、鄂尔多斯、榆林之间的连接线，它也是呼海通道的一部分。目前别的路段不是通车了就是正在建设中，比如延榆高铁已经定在2029年通车了，西渝高铁也差不多是这两年的事儿。唯独包鄂榆这段还在慢慢腾腾地推进。但不管怎么拖，最迟明年也得动工才行，毕竟得保证在“十五五”期间能够开通。