广西的几个城市在堵的排行榜上有了很大变化，这事儿真让人哭笑不得。最让南宁人难受的是，在2015年，高德地图说他们是全国第8堵，是广西唯一一个上榜的地方。但是到了2016年第三季度，他们一下子掉到了第14名，甚至后来跌到了第32名。这几年南宁可没少折腾，拆违建、改单行、加公交、限货车、拓道路，这些都得花时间精力。 而桂林呢，竟然把南宁给超过了。数据显示，桂林排在了第28名。广西的网友都懵了：不是说桂林山水甲天下吗？怎么也堵成这样了？其实桂林节假日进市区，山脚下排队就得排三小时起步，旅游旺季的堵车是平时的十倍。于是大家都说：“不堵就不叫桂林。” 柳州也挺惨的。大家都在关注南宁和桂林的时候，柳州的文昌桥早就开始上演早高峰的“特技表演”了。电动车逆行超车、小汽车潇洒掉头、公交车稳稳侧停这三件套连环上演，观众只能默默地摇窗鼓掌。 这个榜单越来越长，说明广西城市扩张速度很快。但是路网建设跟不上，老城区路窄车多堵车严重，新区大道又空荡荡的没人走。这种尴尬的景象在广西很多城市都有。 不过南宁倒是有点进步的迹象。从全国第8退到第32，虽然只退了26名，但背后付出了很多努力。单日新增公交专用道100公里、地铁3号线贯通江南与凤岭、高架桥和隧道同步推进、共享单车电子围栏让“最后一公里”不再添堵。这些举措都在悄悄降低早晚高峰的平均车速，让停车场变成停车短。 治堵可不是面子工程而是民生里子工程。有人算过一笔账：每天节约30分钟通勤时间一年就是182.5小时，相当于多出7.6天假期。如果把堵在路上的时间换成读书、健身或者陪家人，幸福感直接拉满。所以治堵是为了让生活更幸福。 南宁的进步就是一个很好的例子。他们把治堵当作大事来抓，拆违、拓路、公交化改造、智慧信号灯等多管齐下。这些组合拳还在连环出击呢！未来哪个城市能成为“最不堵”的广西城市？答案或许就藏在下一轮建设工地与规划图纸里。