每年春运旅客回家，原本只需在铁路12306官网提交候补订单就可以等待出票，却被不少抢票软件描绘成了一件需要花钱找技术高手帮忙的难事。北京市场监督管理局查处的一起案件戳破了这个谎言：那些号称能“优先”或“加速”的工具，其实根本没法改变系统排队购票的规则。因为根据12306平台的规定，只要有候补订单在排队，就会先处理这些订单，而不是留出多余的票供外界提前抢购。所谓的“双通道”，无非是在旅客账户上提交两个相同的候补订单而已。所谓的“加速包”，在火车票售罄之后根本没有票可抢，甚至连提交订单的动作都已经结束了。不少商家正是利用了部分旅客不熟悉购票规则的情况，把12306平台的免费候补服务包装成了自己的付费特权。国铁集团也早就声明从未与任何第三方平台合作，所有提交到官网的请求都遵循按时间排序的公平规则。北京市市场监督管理局给相关平台开出了50万元的罚单。随着社会跨区域流动量预计将达到95亿人次的高峰，今年春运铁路旅客发送量也将达到5.4亿人次。为了保障如此大规模的人员流动，交通部门投入了大量人力物力提升运力并改善服务体验。公路和民航也在与铁路联动调配资源以缓解压力。然而“一票难求”的结构性紧张依然存在，单纯依靠“堵”住不良商家是不够的。要想从根本上治理这种乱象，除了优化运力和升级官方平台服务外，还要加强对第三方平台的监管并畅通维权渠道。只有减少信息差、让消费者信任官方渠道、提升公平性和透明度，才能真正扫清购票路上的障碍。